Vanhuksen vaihtoehtolaturi..?

Mielessämme Kiltakapteenin kanssa olemme pyöritelleet ajatusta vanhuksen alkuperäislaturin korvaamista toisentyyppisellä ratkaisulla, jossa päästäisiin eroon kahdesta ongelmakohdasta- hiilistä ja releestä. Nyt olisi ajatuksena ottaa asiasta tarkemmin selvää, lähinnä kustannusten kannalta. Eli siis kartoitan mahdollista kysyntää tässä vaiheessa.

Ideanahan olisi käyttää Jawaan perustuvaa 7 voltin vaihtovirtalaturia, jossa ei ole hiiliä ensinkään. Roottorissa pyörisi vain kestomagneetit ja elektroniikalla sitten hoidetaan jännitteen tasaus oikealle tasolle. Kokemuksia näistä on jo useaman vuoden ajalta, taitaa olla jo lähemmäs kymmenen vuotta, eikä mitän ongelmia ole ollut elektroniikan kestävyyden ja toimivuuden kanssa.

Suoraan tuo Jawan systeemi ei sätkän käy, kiinnitykset varsinkin roottorin osalta poikkeavat merkittävästi. Mutta tämä ei ole ongelma, sillä minulla on hyvät suhteet ihmiseen jolla taas on erittäin hyvät suhteet tehtaaseen joka näitä tuotteita valmistaa. Näitä systeemejä on jo tehty moniin muihinkin 50- ja 60-luvun moottoripyöriin, eikä myöskään sätkään näiden osien muokkaaminen tehtaan toimesta mikään mahdoton toimenpide olisi. Itse asiassa tämä näitä laitteita maahantuova ystäväni otti asian puheeksi ja kysyi näiden mahdollista menekkiä.

Toinen asia mikä estäisi Jawan laitteen käyttämistä sätkässä on tuo teho. 110 wattia riittäisi juuri ja juuri sätkälle, 150 W olisi parempi jolloin akku latautuisi riittävän nopeasti eli vähällä ajolla. Tehtaan mukaan tehon lisääminen ei olisi ongelma, syy näihin alhaisempiin tehoihin on ollut pyörien alhaisempi tehon tarve ja pieni koko. Sätkää varten voisi tehdä paljonkin paksumman laitteen, koon pysyessä edelleen alkuperäistä kapeampana. Tehoa laitteesta voitaisiin ottaa esim 150-200 wattia, jolloin ei tulisi akun latauksen kanssa ongelmaa, eikä tarvitsisi ajaa aina pitkiä matkoja varmistaakseen käynnistyskyvyn.

Hintahan on varmasti se merkittävin asia näistä keskustellessa. alunperin arviona on ollut että hinta tulisi asettumaan noin 220-250€, mutta tässä mieleen tuli että näissä hinnoissa on mukana myös kärjettömän sytytyksen laitteet. Ilman niitä uskoakseni hintaan tulisi merkittävä pudotus, sillä sytytykseen liittyvät osat muodostavat, ainakin varaosahinnaston mukaan, reilun kolmanneksen hinnasta. Itse mietin että tuon sytytyksen voisi jättää pois tuosta ja käyttää vaikka alkuperäisiä kärkiä siinä. Tämän mukana tuleva sytytyspuola kun on sen näköinen ja muotoinen ettei sitä saa esim. alkuperäisen puolan sisään mitenkään piilotettua, josta museomiehet eivät taitaisi pitää. Ja mitään muuta puolaa tässä ei käyttää voisi, sillä puola sisältä myös sytytyksen ohjaukseen liittyvää älliä, ennakon säätöineen.

Kommentteja tästä, olen lähipäivinä menossa tapaamaan tätä ystäväni tämän asian merkeissä. Kevääseen mennessä voisimme mitä luultavimmin saada jo ainakin testiversiot käyttöömme, ehkä jopa enemmänkin. Monen vanhussätkäilijän kanssa aiheesta puhuneena kiinnostusta tuntuisi olevan tälle.