- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Moro,
Ajattelin esitellä hieman (2cv) Kustom Kulttuuria täällä palstalla. Kupla
Volkkari harrasteen parissa rakentelu on iso osa harrastetta. Rättäri
puolella se välillä tuntuu olevan kirosana. Asiallinen rakentelu ei
kuintenkaan ole autojen pilaamista. Rättäreitä riittää kuitenkin vielä
jokaiselle joka sellaisen oikeasti haluaa, eikä ajoneuvon ‘ajoneuvohistoria’
katoa vaikka autoon tehtäisiinkin “peruuttamattomia” muutoksia. On eri
asia jos “hyvä yksilö” maalataan mattamustaksi ja rällätään kesässä
käyttökelvottomaan kuntoon. Sitä en missään tapauksessa kannata ja se
on kaukana aisiallisesta harrastamisesta. On kuitenkin huomattavaa että
rakentelu kiinostaa nuorisoa. Jos otamme katseen historiaan – aina
70-luvulle, huomaamme että rättisitikoita harrasti pääasiassa nuoriso. Mitä
huomaamme – emme näe vanhoissa kuvissa juurikaan vakioita 2cv:itä.
Mikä siis on tämän päivän mobilismin ylipainostuksen tarkoitus? Saattaa
kaikki 2CV:t museoon? Minä mielummin pidän 2CVni tien päällä kuin
museossa. Rakentelun ei tarvitse kuitenkaan olla mikään museoinnin
vastainen liike. Päin vastoin, nämä harrasteen alalajit rikastavat
harrastetta. Jokainen harrastaa tavallaan, erilaisia harrastajia on yhtä
monta kuin harrastajia. Nuorisoa kiinostaa rakentelu. Sen huomaamme
Kupla piireistä jossa on nuorta väestöä aivan toisella tavalla kuin 2cv
piireissä ja nuoriso ei pääosin aja museo kuplilla. Myöskin manner
euroopassa on 2cv rakentelu kulttuuri alkanut nostaa päätään ja tuo
harrastuksen piiriin nuorisoa. Tämä taas johtaa siihen että vähemmän
varsinaisesta rakentelusta kiinostuneet nuoret ovat kiinostuneita tulemaan
tapahtumiin koska nuorempi väestö on lisääntynyt. Joten kenen asiaa
ajamme jos jarrutamme 2cv rakentelu kulttuurin kasvamista.Näin tällä erää, kirjoitan lisää jos tulee mieleen.
Nyt on kuvien vuoro, olkaa hyvä!
-Olli
“Miten ajattelen jos en ajattele toisin ajattelenko ensinkään” (Juice Leskinen, Toisinajattelija)
Tässä oman rakentelu innostuksen kulmakivi Philippe Petren Chopattu, hydraulijousitettu, GS moottorinen AZU. Näin tämän laitteen Cheltenham’issa vuonna 1985, 20 vuotta myöhemmin Hollannissa pääsin koeistumaan sitä:
Petren toinen luomus 4 paikkainen avo 2cv:
Tässä erikoinen AK kustom:
Britti yksilö jossa alkaa katon korkeus olemaan minimissään, tämä laite on
hieman viikonloppu rakennelman henkinen lähemmin tarkasteltuna:
Todella erikoinen 2CV Hotrod:
Amerikka henkinen todella vanha rättäri kustomi:
Herra Petren uusin, Ami 7. Ami 8 – Ami 6:sen keulapellein. Kulkimessa mm. kavennetut takatukivarret, vanhuksen ratti yms.
Tuore hotrod rättäri:
Muutama paku, nämä ovat jo vanhoja kustomeja joskin hieman uusiutuneena. Punaisen allekirjoittanut näki myöskin Cheltenhamissa -85. Joskin se oli vielä silloin täys korkea ak400.
sama sinisenä, Orleans 1989.
Tässä vielä yksi paku, erittäin Petre vaikutteinen Visan koneella.
Vaihteeksi PickUp’peja
Belgialainen tyylikäs yksilö:
Hieno Hollantilainen, rakennus sarjanakin saatava:
Tämän “prostreet” tyylisen PickUp’in näin Hollannin maailman kokouksessa.
GS antaa kyydin.
Hauska A malli henkinen kustomi:
Pienin muutoksin tyylikäs Dyane, kapseleina ns. Moon kapselit:
Niin ikään pienin muutoksin kustomoitu Hawaji henkinen 2cv:
Race tyylinen 2cv:
Raju HotRod 2cv:
Tyylikäs Hoffman rakennus sarjan avo:
Ns. TinaReki Ami, scaloop maalauksineen ja hakuvaloineen:
Vauhdikkaita 2CV’itä:
PickUp – GeeSun kone ja Turbo, 208km/h!:
Tässä Dyanessa tahdin määrää Subaru:
Tätä hurjan näköistä yksilöä liikuttaa Alfan 1600 Boxseri:
Oranssi Tanskalais 2cv, jossa mm. koria laskettu runkoon nähden, moottorin jäähdytys pelkästään ajoviimalla, lisätty valtava öljynlauhdutin:
Raikas Belgialais Pikappi, bongattu Vinadiossa:
Tyylikäs Roadster, myöskin Vinadiosta:
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.