- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Onko kellään kokemusta STP tai muista viriosia ja koneita myyvistä firmoista euroopassa. Myös tomitus ajat kiinnostaa. On ainakin STP toimittanut tänne pohjolaan jotain koneita. 😉
Älkää ostako STP:ltä mitään. Eräskin kiltalainen (en minä) odottelee yhä vuosia sitten maksamiaan ja tilaamiaan viri-tavaroita.
Olen kuullut myös XXX firmasta erittäin huonoa eräältä toiselta foorumilta.
Nuo XXX firman palikat eivät myöskään ole mitään “super erikoisia formula
mekaanikko tuotteita”. Kaikkien itseään kunnioittavien moottori koneistamoiden
tulisi osata värkätä vastaavia. Millainen viritys on mielessä?ps. ja ennen kuin tähän keskusteluun kukaan vastaa että: “miksi sätkää
pitää virittää”, vastaan että kukin harrastaa tavallaan. Koska samaan
hengen vetoon voin itse kysyä miksi sätkä pitäisi esimerkiksi entisöidä?-Olli
Samaa mieltä olen minäkin Jukan kanssa . Saksalaisetkin pitävät pajaa epäilyttävänä. Olen kerran siellä käynyt ja ei paikka luottamusta herättänyt. Eikä niitä sätkiä tarvitse virittää. Kerkee niillä vähemmälläkin. Koneet pitää opettaa nöyriksi jo alussa. Eräällä moottoritiellä eräässä maassa otin nopeutta navigaattorin mukaan 132 km/h tunnissa. Ja sitä kesti kaaaaaauan.
kiitos vastauksista tarkoitus ois saada lisää väätöä ylä ja ala kierrosille.tarkoitus on lisätäkuutioita ja puristusta,kampiakseli tasapainoon vauhtipyörän kanssa kevennettynä, laakerointi paremmastamateriaalista ja sopivan kiree nokka. kaikki riippuu mitä on saatavana kohtuullisen helposti ja sitten pitää miettiä sopiva kokonaisuus. 😉
Tälläinen mielenkiintoinen viriputiikki on Belgiassa. Kokemusta minulla ei palveluista ole.
Kataloogi:
http://www.pp-2cv.be/FR/Catalogue/Catalogue.htmTätäkin voi katsella ja ECASilta saa osia myös:
http://www.2cvparts.co.uk/2cv_tuning.htmTuosta pajasta olen kuullut paljon hyvää. Ovatten olleet paljon Afrikan kanssa tekemisisissä, sekä 4-veto hommissa.
Samoin minulle tuntematon palveluntarjoaja:
Tämä aiheuttaa kuolaa suupieleen…
Tuollanen kotimaassa porattu setti on itselläni käytössä. Alkuaikoina näiden kanssa oli ongelmia liian tiukkojen sovitusten kanssa, koska Visan mäntä on suunniteltu elämään alumiinisylinterissä. Paljolti oli kiinnileikkaantumisia.
Valmiiksi hieman väljäksi porattuna kyllä toimii, mutta aina saa hieman peljätä, jos pitkään vedättää täydellä teholla. Kovin ovat ohkaiset sylinterinseinät porauksen jälkeen.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.