- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Eipä käy. Visan vauhtipyörä on kiinni kampiakselissa kuudella pultilla, Sätkän vastaavat palikat viidellä…
Jos taas “enempi soveltaa” haluaa, niin lähinnä pulttijaon kannalta yhteensopiva osa löytyy GS -tuoteperheen moottorista… Vaan sitäkin vauhtipyörää pitää hieman sorvata moottorin puolelta jotta vauhtipyörä ei ottaisi kiinni moottorin lohkoon/öljypumppuun, samalla tuo järjettömän painava möykky hieman keveneekin. Kiva lisä mitä tuossa saa, on huomattavasti suurempihalkaisijainen kytkinlevy, jos tuota moottoria virittämään alkaa, ei tule kytkimen kanssa pito-ongelmia..!
Vai koskiko tämä kysymys pelkkää startin hammaskehää..? Sehän olikin vaihdettavissa vauhtipyörästä toiseen lämpöä käyttäen…
Eikös GS:ään ole useampaa vauhtipyörämallia? Kun mielestäni pyörittelin omaa visaani tehdessä geesun rinkulaa käsissäni ja mielestäni se olisi siihen heittämällä mennyt?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tähän voisi vielä täsmentää että Visassa ja GeeSussa on sama hammastus, joka siis poikkeaa Sätkästä. Mutta tuon hammaskehän siis voi Visan vauhtipyörään vaihtaa (todennäköisesti GeeSunkin, pitäisi tarkistaa) sillä hammaskehä on kiinni vauhtipyörässä vain lämpösovitteella…
Voihan tuon “ongelman” ratkaista toisinkin, kuten “eräässä oudossa Pakussa” silloin aikanaan ratkaistiin, 6-voltin vetostarttiin tuli Bendix-laitteeseen vaihdettua ratas GeeSun startista… Ei olisi ehkä kannattanut, mutta onnistui se niinkin, käyttäen rälläkkää, ja hitsivermeitä apuna… Ja ompahan sitten sillä saatu hämmästettyä “asioista kaikentietäviä”..!
Erään huhutiedon mukaan ykköskoppaisen Ford Fiestan startti saattaisi myös käydä Visaan suoraan, mutta tätä ei ole tullut hankittua eli testattua..?
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.