- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Minkähänlaiset uudet tulpat olis syytä hommata 2cv6 -80 vuotiseen kulkimeen? Jotakin valmiita merkkejä tietoineen saa ehdotella.
NGK tai Eyquem. Jos en nyt sekoita Geesun tulppaan niin NGK:n malli on BP6HS, mutta varmistaaksesi asian voit kysyä myyjältä NGK tulppaa Ducati 900:seen (tai 2cv6:teen) Pitäisi kyllä löytyä. Vältä Denso Irridium hirvityksiä mitä he todennäköisesti tarjoavat sinulle tiskiltä ensimmäisenä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tuolla muutama tulppatyyppi:
https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Sytytystulpat
//jym
"Operaatio 2CV-Lampaansyöjät" tulossa X/20XX. Hio puukko ja valkosipulinkynnet teräviksi.
Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Biltemasta löytyy 6:n tulppa eyquem C 62 se kun sattuu olemaan sama kun jossain perämoottoreissa. mikko
Eyquem on ensiasennustulppa ja sikäli varma valinta. Olen käyttänyt monenmerkkisiä eikä oikein eroa ole ollut havaittavissa.
Nykybensoilla terveellä koneella ajettaessa tulpat pysyvät yllättävän puhtaana ja hyvässä kunnossa. Itselläni on ollut joskus vahingossa samat kynttilät 40.000 km 😳
@Akaile wrote:
Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
katselin tässä illan mittaan Ural-troikan sivuja. Siellähän sitikan osia näytetään käytettävän – puolin jos toisin -siis sitikan puolat ovat kysyttyjä; näköjään tulpatkin ovat samoja -ettei vaan olisi sitä ranskalais-venäläistä yhteistyötä taustalla.
Lainaan tähän pienen pätkän keskustelupalstan kommentista jossa oli puhetta keskustelupalstalla tulpista NGK B6HS ja BP6HS´stä.:
“Se B käy ihan hyvin kanssa. Ero on keskielektrodin pituudessa siten että BP on “pitkä” ns itsepuhdistuva malli ja pelkkä B on “perinteinen” jossa keskielektrodi on kierteen reunan tasalla.
Jos kone käy rikkaalla, tai ajat vain lyhyttä ajoa niin silloin parempi on BP… ei mustu “oikariin” eli tulpan”pimenemisen vaara on pikkuisen pienempi.”Hyvä nyrkkisääntö tulppien valintaan: ranskalaiseen autoon ranskalaiset tulpat.
No ok; superissa minulla on denson tulpat, mutta se on poikkeus joka vahvistaa säännön..
@texwiller wrote:
@Akaile wrote:
Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
katselin tässä illan mittaan Ural-troikan sivuja. Siellähän sitikan osia näytetään käytettävän – puolin jos toisin -siis sitikan puolat ovat kysyttyjä; näköjään tulpatkin ovat samoja -ettei vaan olisi sitä ranskalais-venäläistä yhteistyötä taustalla.
Lainaan tähän pienen pätkän keskustelupalstan kommentista jossa oli puhetta keskustelupalstalla tulpista NGK B6HS ja BP6HS´stä.:
“Se B käy ihan hyvin kanssa. Ero on keskielektrodin pituudessa siten että BP on “pitkä” ns itsepuhdistuva malli ja pelkkä B on “perinteinen” jossa keskielektrodi on kierteen reunan tasalla.
Jos kone käy rikkaalla, tai ajat vain lyhyttä ajoa niin silloin parempi on BP… ei mustu “oikariin” eli tulpan”pimenemisen vaara on pikkuisen pienempi.”Tämä ei siis sittenkään mennyt varhaisdementiani piikkiin 😀 Joku harmaa muistikuva oli tuosta BP6HS:stä ja siksi sen kirjotin, siispä en tiennyt että moista eroa on edes 😯 Mutta hyvä tietää! 🙂
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@Akaile wrote:
@texwiller wrote:
@Akaile wrote:
Katos katos P-kirjain lipsahti tulpan tyyppiin… Champpion oli myös se yksi hyvä jota yritin muistella.
katselin tässä illan mittaan Ural-troikan sivuja. Siellähän sitikan osia näytetään käytettävän – puolin jos toisin -siis sitikan puolat ovat kysyttyjä; näköjään tulpatkin ovat samoja -ettei vaan olisi sitä ranskalais-venäläistä yhteistyötä taustalla.
Lainaan tähän pienen pätkän keskustelupalstan kommentista jossa oli puhetta keskustelupalstalla tulpista NGK B6HS ja BP6HS´stä.:
“Se B käy ihan hyvin kanssa. Ero on keskielektrodin pituudessa siten että BP on “pitkä” ns itsepuhdistuva malli ja pelkkä B on “perinteinen” jossa keskielektrodi on kierteen reunan tasalla.
Jos kone käy rikkaalla, tai ajat vain lyhyttä ajoa niin silloin parempi on BP… ei mustu “oikariin” eli tulpan”pimenemisen vaara on pikkuisen pienempi.”Tämä ei siis sittenkään mennyt varhaisdementiani piikkiin 😀 Joku harmaa muistikuva oli tuosta BP6HS:stä ja siksi sen kirjotin, siispä en tiennyt että moista eroa on edes 😯 Mutta hyvä tietää! 🙂
eilen en käynyt tallissa katselemassa miltä se näyttää kannessa palotilan puolelta eli mitenkä pituutensa puolesta, tuo keskielektroodi. Mutta ei se nyt ainakaan männänpäätä taida ulottua naputtelemaan.
Huomasin nimittäin öljyjä eilen vaihtaessa että laatikon öljypropuksi olin edellisellä kerralla laittanut magneetilla varustetun tulpan. valutellessani RedLine´ja ulos, tuli mukana musta möykky -…magneettiosa irrallaan!!
Ei taidakaan mahtua kulkemaan rattaiden alla. Onneksi ei ollut tunkenut itseään hammasten väliin vaan jäänyt makaamaan alas öljyyn.
Ei siis ole sopiva paikka sellaiselle tulpalle. Mistähän olin tuon niksin bongannut? Hyvin magneetti-osa silti oli hoitanut hommansa – pää oli kuin peikolla. opiksi se on tämäkin otettava.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.