- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Terve!
Sattuuko täällä olemaan sähkötekniikan, erityisesti junien, tuntijaa? Luin Iltiksestä uutisen, joka herätti mielenkiintoni.
Näyttäisi siltä, että junanradan kiskojenkin välillä on potentiaaliero (kiskojen ja radan päällä kulkevien lankojen välissä näin arvelinkin olevan). Onko se siihen tarkoituksella viritetty (miksi?) vai perustuuko se johonkin luonnon ilmiöön? Jutun mukaan turvallisuus lisääntyy, mutta junan nopeus hidastuu tuon oikarin seurauksena. Miksihän näin?
Tällaista voipi pohdiskella kesäisen päivän ratoksi…
Ainakin moista ominaisuuutta käytetään radalla kulkevien koneiden ja junien sijainnin määrittelyyn. Serkku ajaa kiskokaivuria ja joskus kertonut kuinka kauko-ohjaaja näkee missä kukin menee.
Vähän kun Google:ttaa,, niin löytyy löytyy vastaus moneen juttuun..
Tuolta osoitteesta jos kiinnostaa niin voi lukea jotain Suomen sähköistetystä rataverkosta…
http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rautateiden_s%C3%A4hk%C3%B6istysj%C3%A4rjestelm%C3%A4″ onclick=”window.open(this.href);return false;Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Erään työnantajani henkilöstö käytti sähköjohdon pätkästä nimitystä “Pendosimulaattori” 😀 Nimitys juontaa juurensa ihan käytännöstä, nimittäin ratajärjestelmien, kuten uutisessa mainittujen porttien, toimintaa pystyi testaamaan varsin yksinkertaisisesti tarpeeksi pitkällä kaapelin pätkällä. Järjestelmä tunnistaa tuon “oikosulun” junaksi.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@Musta Hattuinen Mies wrote:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rautateiden_s%C3%A4hk%C3%B6istysj%C3%A4rjestelm%C3%A4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En pikaisella lukemisella löydä tuosta mainintaa tästä kiskojen välisestä erosta…
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.