latausjännite

Tarviiko näistä kaikista tehdä omat topicit? 🙄

Mittarin punainen eli plus piuha laturin isolle liittimelle ja musta maahan, vaikka laturin runkoon. Sitten mittarin valitsija sopivalle skaalalle: tasajännite ja esim. 0-20 V alue.

Jos sätkässäsi on aluperäinen latausmittari, se näyttää nimenomaan voltteja vaikkei siinä mitään numeroita olekaan. Kohtuukierroksilla sen pitäisi nousta suurinpiirtein keskelle tai vähän yli, kun hetken odottelee. Älä pidä ajovaloja päällä.

Onko remmi ehjä ja omalla paikallaan, elikkä laturi pyörii. Tai ei laturi mutta sisus, pieni välihuomautus. Heilahtaako viisari sitten yhtään, vai sammuuko auto kun nykäset akunnavan ylös.

Pitäisi, jos lataa, mutta jos laturista ei “tuotantoa tarjolla ole”, niin silloin akun jännite pysyy siinä 12 voltin tuntumassa…

Sama noin 14 volttia pitää näkyä laturin navassa, kuin akun navassakin, kuten myös startin navassa jossa alkujaan on liitos laturin ja muun järjestelmän kesken.

Vikapaikkoina sitten on..:

-laturin hiilet
-laturin sulakelevy (ei kaikissa latureissa)
-laturin diodit
-latausrele eli lataussäädin
-piuhat säätimen ja laturin välillä
-säätimelle menevä syöttöpiuha

Laturin toiminnan voi testata, kuten taidettiin jo jossain yhteydessä mainita, laittamalla Exc-piuhaan akulta “suoraa sähköä”, latausjännitteen pitäisi lähteä nousemaan huomattavasti näin toimiessa. Siis jo ihan tyhjäkäynnillä tai pienellä kierrosten nostolla, enempi kierroksia nostaessa voi sitten jännitteitä löytyä yli 20 volttia, joten isommin en suosittele kaasua painelemaan näin kytkiessä…

Säätimen Bat -napaan pitäisi tulla akkujännite kun avaimesta on virrat päälle käännetty, Exc -navassa on sitten jotain jännitettä, plussan puolella (muistaakseni?) 5-9 volttia tai sinnepäin latausvirran tarpeesta riippuen… Säätimen on myös syytä saada hyvin maita eli säätimen runko on oltava hyvin rintapeltiin ruuvattuna (vanhempi ratkaisu) tai “sen kolmannen piuhan” on oltava kunnossa…

Josko näillä etteenpäin..?

@mikko46 wrote:

jotta en ryssi testausta niin exc lienee laturin ohuempi piuha ja siihen akusta piuhalla virtaa ? säätimessä on liitin mihin tulee kolme piuhaa eli bat lienee joku niistä ja kolmas sitten maa. laturissa on sulakelevy, jos nyt oikein katsoin. mikko

Oikeastaan jokaiseen kysymykseen vastaus on kyllä.

-Exc on laattaliittimellä laturissa, “se toinen” lenkkiliittimellä M6 -mutterin alla
-säädin on siis “liitinmallia” eli uudenmaa painosta, keskimmäinen on maa, laidoista sitten löytyy nuo muut mainitut
-hyvin on todennäköistä että vika olisi siellä sulakelevyssä, Killan varastossakin näitä on, hintaan 2,20€

Jos tuo sulakelevy sitten palanut on, niin tilapäisen pikakorjauksen voi tehdä piuhalla yhdistämällä, mutta tosiaan vain tilapäiseen käyttöön. Koska jos tuon paikkauksen tekee turhan tukevaksi, niin seuraavaksi sitten palaa laturista käämit/diodit, ja on hinnaltaan/vaivaltaan aivan eri kertaluokkaa se…

Keroo vain, ettei taida tapahtua latausta. Pitäis tulla ulos kierroksilla 14-15 V.

Toistan tämän vinkin: Vedä piuha suoraan akulta laturin pieneen liittimeen (magnetointi). Se on yhtä kuin laturille komento ladata täysillä. Jos nyt ei neula nouse tai kierrokset eivät selkeästi tyhjäkäynnillä putoa, on laturissa joku vika.

Jos taas tuolla tavalla tehden alkaa lataamaan, vika on todennäköisesti säätimessä.

Mahd. vika: Kenttäkäämit noista pakkaa aikaa myöten sieltä etupuolelta hapettumaan poikki, kun lakkaus rikkoutuu…