Viri- ym. osia Belgiassa

Paljon mielenkiintoisempana osana pitäisin saman pajan kehittelemää kampiakselia, on vielä protoasteella ja siitä johtuen kallis, mutta sarjatuotanto on ollut tavoitteena:
http://vgs2cv.be/index.php/en/2cv-visa-crankshaft.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Tuollaisen mäntä-pyttysarjan tekemisessä kotimaisin voimin ei olisi mitään ongelmia. Käytännössähän tuossa on siis Visan pyttyyn kairattu niin suuri reikä kuin mahdollista. Tuohon reikään on sovitettu teräksinen putki, joka on porattu haluttuun tilavuuteen. Männän saa teetettyä haluamillaan mitoilla esim. US-Partsissa. Helpompaa taitaa olla tilata Belgiasta valmis paketti, hintaa tulee reilu tonni.

VGS:n Linda ja Philip ovat mukavia ja vastailevat tarvittaessa kysymyksiin minkä kiireiltään ehtivät.

😆 Tuosta lauseesta jää nyt sellainen kuva, että minun sätkä olisi 😀 No ei ole, mutta ei pitäisi olla mahdottomuus tehdä sellaista. Onhan sitä suomessakin männävuosina kokeiltu yhtä jos toista palikkaa.

Ja syy miksi noita 710cc paketteja on tarjolla niin veikkaanpa, että ovat ajaneet Spa/24h kisoissa niin monet visan putket käyttökelvottomiksi, että tämä on helpoin tapa uusiokäytttää ne….?

Tuota Dagon Tiinaa tarkoitin…

@dago wrote:

Olen sellaisella koneella ajanut talven tiinassa kiinni. Kulkihan se. 😆

Oliskohan ollut tuo sama kone jolla kuljetin tiinan tampereelle.
Yhdellä välitankkauksella pääsin tuon matkan.Eipä olis uskonut että niilä kaasarivermeillä saa niin paljo syötettyä ainetta koneelle.
Mäkeen kiipesi kyllä nöyrästi mutta välityset ei oikein olleet sopivat.(nelkun loota)

@kari80 wrote:

Tuo US-Parts vinkki oli hyvä…Akailen kanssa eilen pohdittiin..volkkarin putket jne…älkää sanoko ettei käy..ainakin yksi sätkä on niillä piristetty…

Kai se niin on ajateltava, että kaikki on tehtävissä. Jos volkkarin putkilla tarkoitetaan esim. kuplan pyttyjä, niin äkkiseltään en keksi järkevää syytä sellaisia käyttää.
Noita mäntiä mittojen mukaan saa toki muualtakin, esim. VirtalaRacing, JePistons. Ja eikös Jasu vihjaillut tietävänsä mahdollisesti pajan, joka männät tekisi varsin kohtuulliseen hintaan?

@Akaile wrote:

@LPN wrote:

@kari80 wrote:

Tuo US-Parts vinkki oli hyvä…Akailen kanssa eilen pohdittiin..volkkarin putket jne…älkää sanoko ettei käy..ainakin yksi sätkä on niillä piristetty…

Kai se niin on ajateltava, että kaikki on tehtävissä. Jos volkkarin putkilla tarkoitetaan esim. kuplan pyttyjä, niin äkkiseltään en keksi järkevää syytä sellaisia käyttää.
Noita mäntiä mittojen mukaan saa toki muualtakin, esim. VirtalaRacing, JePistons. Ja eikös Jasu vihjaillut tietävänsä mahdollisesti pajan, joka männät tekisi varsin kohtuulliseen hintaan?

Hinta, saatavuus, pienemmät sisäänajon vaarat. Toki voimme aina kyseenalaistaa koko virittelyn, mutta ajattelin aiheen sopivan tämän otsikon alle.

Kyllä mun puolesta jokainen saa rakentaa kuljintansa haluamallaan tavalla, virittää tai olla virittämättä. Ja tasan niillä osilla kun haluaa. En ehkä heittelisi ilmoille mahdollisia mäntien valmistajia jos olisin virittelyn kyseenalaistamassa.
Mulla on paha tapa yrittää nähdä asioita kokonaisuuksina ja peilata järkevyyttä oman tilanteen kautta. Tässä verrataan nyt valmista tuotetta (VGS:n 710cc sarja) melkoisesti työtä ja miettimistä vaativaan ratkaisuun (kuplan pytyt ja männät(?) sätkän lohkoon). VGS:n sarja maksaa reilun tonnin, toimitusaika muutama päivä tai kolmisen viikkoa jos ko. pyttymallia ei hyllystä löydy. Visan pyttyjähän on kolmea erilaista mallia, tosin tällä ei taida olla väliä jos ne esim. kutosen lohkoon sovitetaan. Saatavuus nyt on vähintään kohtuullinen, tulevaisuudesta ei tietoa. Ja tämä on siis kokolailla “pulttaa kiinni” -paketti. Hinnan suhteen vertailu kuplan pyttyihin on mun osalta järkevää siinä vaiheessa kun jollain on tarjolla ko. osilla toteutettu “pulttaa kiinni” -ratkaisu. Tavallaan sama pätee myös saatavuuteen, mietitään siis asiaa sitten kun on tarjolla se kuplan pyttyihin perustuva valmis ratkaisu. Ainakin mulla aika kaikkeen tekemiseen, myös harrastamiseen, on rajallista. Erilaisten ongelmien ratkaisu on aina hauskaa, mutta kaikkea ei ehdi tehdä itse – eikä se ole välttämättä taloudellisesti järkevää.

Sisäänajon vaaroista kuuntelen mielelläni pidemmänkin selityksen. Ymmärtääkseni kun alumiinimäntiä on sovitettu teräspyttyihin jo vuosikymmeniä. Jos sopivan välyksen mitoittamisessa on vaikeuksia, niin kannattaa vaihtaa harrastusta. Teräsputken sovittaminen alumiinisylinteriin on tietysti vähän jännittävämpi tilanne, mutta sopivalla sovituksella pysyy kyllä. VGS on ymmärtääkseni testannut settiä aika kattavasti ilman ongelmia. Mutta kuten sanottu kuuntelen mielelläni tieteelliset perustelut sille, että kuplan mäntä-pytty -sarja on jollain tapaa helpompi/turvallisempi sisäänajovaiheessa.

Minäkin sanon sanasen kuplan pytyistä, tosin” epävirallisesti”. Oli kultainen -80 luku, kun minäkin innostuin sätkään lisäämän potkua. Kuuluin siihen aikaan kuuluisaan RKR talliin, jossa oli pelit sun pensselit tekemiseen. Ekaksi tehtiin sätkän vakiopalikoista laulavia patoja, mutta nälkä kasvoi syödessä. Siellä oli monta jokkiwolkkaria, joista jäi usein koneen osia hukkaan. Joten fiksuna vein wolkkarin pytyt sorviin, ja ekaksi niistä ajettiin kaikki turha pois. Mutta huomattiin eräs aika paha homma, ne tulivat todella ohuiksi, eikä siten olisi tulleet riittävän vahvoiksi oikein” kierroslaulamista”. Mutta nyt pitää muistaa tuo aika/vuosi, nykypäivänä saa paljon helpommin kaikkea. Siihen aikaa sovitettiin alfan, wolkkarin tai toyotan mäntiä sätkiin. Minulla oli viimisessä padassa ww1303big männät, vuodelta 73-76, oli ainoat noin pallomalliset männät, muutenhan ne oli tasaset . Elikkä minulla silloin räjähti pari pyttyä, mutta tein niistä ehkä liian ohuita, mutta kivaa se oli siihen aikaan. Siksi minä en pidä pahana virityksiä, siinä ainakin oppii sätkän sielunelämää.