- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Tuli avattua yksi etuakseli. Missä järjestyksessä noiden osien tuolla akselin sisällä pitikään olla? Kun nyt olivat niin, että jousi painaa suoraan kuulaa vasten…ei vaikuta järjellä ajateltuna fiksulta, mutta eihän ranskalaisista koskaan tiedä.
Kuva aiheesta siis täällä:
https://www.flickr.com/photos/lpuustinen/sets/72157646214227308/” onclick=”window.open(this.href);return false;Moro !!
Kuvasta puuttunee kuppi oikeanpuoleisen Kuulatapin vasemmalta puolelta, siis jousen ja kuulatapin välistä.
kuva Ranen remottikertomuksesta:
http://www.kolumbus.fi/~w498782/ohjausakseli/kuva13.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
Lienee jo kerran remontoitu, kun näkyy olevan kaksi liukuholkkia, vai oletko jo lisännyt toisen hammasosan päähän ?Lasse
Kyllä se toinenkin kuppi (tai neljäs) siellä on, ei vaan näy kuvassa – oli kuitenkin lipsahtanut jousen väärälle puolelle.
Ja kyllä tuolla käyty on. Ainakin myytiin kunnostettuna/käyttöentisöitynä. Tulipahan avattua kun matopyörän stefa näytti vaihtokuntoiselta.
nyt kun aihe on esillä – ylettääkö hammastangon kruunumutteria kiristämään akseliputken päästä ? Kitkavaimennin tietty ensin tukivarren päästä irroitettuna. En muista enää kuinka syvällä mokoma on.
No hammastangon päässä oleva kruunumutteri kuppi on lukittu saksisokalla joka pitää irroittaa ensin
ja kiristyksen jälkeen sokka asennetaan takaisin..
Sanoisin ettei kannata alkaa moiseen puuhaan vaan ottaa suosiolla hammastanko ohjureineen käteen..
http://www.kolumbus.fi/~w498782/ohjausakseli/
https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Ohjauksen_hammastangon_kunnostusMauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Ja se sokka pitää sitten muistaa pujotella sinne kruunumutteriin oikein. Eli se sokan silmukkapää kuuluu mutterin sisäpuolelle. Näin ainakin korjauskirjan kuvien mukaan, nähtävästi ei ole niin tarkkaa kun näyttää se silmukka olevan väärällä puolella kuluttamassa uraa akseliputkeen…
Totta haastat siitä sokasta.. 😯
Tuossa kuvan vieressä oli teksti että näin sokkaa ei saa asentaa kun se ei sovi liikkumaan ohjari putkessa.. ❓
Eli sokka pitää pujottaa tuolta sisäpuolelta ulos ja lipareet taittaa ulkopuolelle putken ympärille juohevasti.. 💡 😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂https://www.flickr.com/photos/lpuustinen/sets/72157646702543455/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kuva on hiukan epäselvä, mutta toivottavasti siitä selviää miten tehdas on tarkoittanut sokan asennettavaksi.
Raunon kunnostusohjeesta en oikein ymmärtänyt kuvausta koko paketin jumiin menemisestä, mutta prikkojen laittaminen ohjausputken ja putkiakselin väliin ei kuulosta järkevältä – eikö osien väliin jää rako, josta vesi ja lika pääsee ohjausakselin sisään?
Kyseessä siis tarvike ohjariputki.. 💡
Sanasta sanaan Raunon ohje tuossa alla..
➡ “Minulla viimeiseksi vaiheeksi jäi ohjausputken kiinnitys ja lukitus putkiakseliin. Minulle, kuten joillekkin muillekkin on käynyt varaosia käytettäessä siten, että kiristettäessä ohjausputkia neljällä M7 pultilla kiinni putkiakseliin menee koko paketti jumiin. Tämä johtuu siitä, että varaosa on tehty hieman karkealla toleranssilla ja se vääntyy kiristettäessa pultteja. Tästä selviää laittamalla joidenkin kiristyspulttien kohdalle ohjusputken ja putkiakselin väliin sopivat korotusprikat”.
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Juuri sitä en ymmärrä, että miten ohjuriputken saa kiristettyä niillä neljällä pultilla niin, että se vääntyy. Sen kyllä ymmärtäisin, että hiukan turhan paksu sokka ottaa ohjuriputkeen kiinni ja koko hammastanko on hiukan vinossa ja paketti jumissa. Varsinkin kun toisen ohjaushelan lisäys poistaa mahdollisen toleranssin hammastangon vinouden suhteen.
Täytynee joskus kun on aikaa avata tuo toinenkin kunnostettu akseli, joka hyllyllä odottaa. Jos vaikka pääsisi paremmin perille tästä mysteeriosta. Franzoselta näyttäisi saavan vielä noita osiakin (mm. ohjuriputken) hyvin.
Eipä noista pienistä asennus ongelmista ainakaan kokeneemmalle asentajalle ole suurta harmia.. 😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Ne neljä M7 pulttia kannattaa muuten lukita lukituslevyillä, kuten ovat alunperinkin olleet. Ainakin nopeasti tutkittuna näyttää siltä, että nelkusta pois nostetun ohjausakselin väljyys johtui pääosin löystyneistä pulteista.
Ja siihen ohjauksen jumiutumiseen vielä. Alkuperäisessä rakenteessa hammastangolla on vain yksi ohjaushela, joten hammastanko asettuu sopivaan linjaan matopyörän suhteen, vaikka ohjuriputken koneistus ei olisi kovinkaan tarkka. Nyt kun lisätään kolmas tukipiste eli toinen ohjaushela, niin jumiinhan se paketti menee kun kaikki pultit kiristetään. En usko, että tuota ohjausputkea on koneistettu/linjattu suhteessa matopyörään kovinkaan tarkasti tehtaallakaan. Rakenne on mietitty sellaiseksi, että se antaa pienet virheet anteeksi.
Ihan vain henkilökohtaisena mielipiteenä/arvauksena tällainen pohdinta.Sen minkä ranskalainen on keksinyt, ei ihmisen pidä mennä parantamaan 😉
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.