amperimittarin kytkennästä

Jos nyt oikein tuosta ymmärsin, niin laittaisit alkuperäisen piuhan rinnalle uuden? Vai siten että virtalukon kautta kulkisi osa sähköistä vanhaa, ja osa sitten uutta ampeerimittarin kautta?

Ensimmäisen vaihtoehdon kanssa, ei mitään merkitystä onko se vanha siellä kaverina vai ei, jälkimmäisessä tulee ikävästi sellainen että normaalisti käynnissäollessa vaikka akulta ei sähköä käytettäisikään niin mittari väittäisi silti sellaista tapahtuvan eli neula pysyy poissa nollasta, ei kiva.

Ampeerimittarin sisällä on vain paksu piuha, varmasti vahvempaa kuin aikomasi johdotus…

Ei taida enää olla paljoakaan pienemmällä asteikolla olevia tarjolla, mutta sellainen tuli kantapään kautta opittua että 40 vuotias 30ampeerinen Yazakin mittari toimii paljon luotettavammin kuin uusi 60 ampeerinen Biltemalainen. Kolme Biltemalaista suli ennenkuin uskoin, vaikka laturina oli tuolloin vain 30 ampeerinen laturi. Yazakin kun takaisin Biltemalaisen tilalle asensi, ongelmat poistuivat…

Tuommoinen kuvakin tuli joskus ampeerimittarin kytkentää kysyttäessä muokattua Haynesin kirjan kuvasta…

Sanoisin että kun jännite näyttää oikeaa lukemaa niin laturin teho riittää vielä,, mutta kun akkun kunto huononee niin tullaan tilanteeseen että jännite tippuu.. Jos on amppeeri mittari lisäksi ja oikein kytkettynä niin siitä näkee heti milloin akku alkaa olemaan huonokuntoinen kun mittari näyttää vain sinnikkäästi ylimääräistä virtaa.. Eli akku menossa jo lievään oikotulkuun levyjen alapäähä akkuun kertyneen moskan ansiosta.. Tilanteessa ollaan jo siinävaiheessa että laturi on ylikuormalla ja voi pahimmillaan kärvähtää jos ei muuten niin ainakin sulake sieltä voi palaa..
Tämä noin niinkun rarrikoiden kerrottuna.. Eihan kannata suunnitella omia vaihtoehto kytkentöjä silloin kun kerran on oikeaksi todettuja kytkentämalleja saatavilla.. 8)

Ei ole mitään väliä sillä mikä laturi on kyseessä,, vaihto tai tasavirta..
Nimittäin laturin jälkeen on virta tasasähköä kummassakin systeemissä..
Toiseksi jos amppeerimittari on laadukas ja kytketty riittävän neliöisellä kaapelilla ei jännitehäviöitä synny..
Koska amppeerimittarissa on vain metallisilta jonka läpi sähkövirta kulkee,, näyttöneulan ankkuri reakoi virran nopeuteen ja suuntaa mittarin sillassa ja näyttää tämän.. 💡

Kuvatus yhden ampeerimittarin sisältä. M5-kierteillä liitännät, vastus 5mm leveätä 1mm paksua metallia, metallilaatu arvioiden tuon vastus on milliohmin osia. Tuon mittarin ongelmapaikka on noiden M5-ruuvien ja latikan liitos, se on prässäämällä tuossa tehty, siihen hiljalleen tuli lisää vastusta, lämpeni ja sulatti allaolevaa muovia, vastus lisääntyi edelleen…

Yazakista en älynnyt kuvaa ottaa, sellainenkin oli auki viikko-pari sitten. Liitokset oli paljon asiallisemmin toteutettu siinä..

Sitten kun noita ylimenovastuksia miettiin, niin enemmän jännitettä häviää laturin-startin väliseen piuhaan, ellei sitä ole päivittänyt paksumpaan. Yazakin yli mittailin joskus jännitettä, 30 ampeerin kuormalla, voltin pieniä osia siihen jäi. Biltemalaiseen uutena ei siihenkään juuri mitään jäänyt, mutta kerrottujen oireiden ilmaannuttua napojen väliin jäi useampi voltti, mittarin läpi jaksoi kulkea enää vajaa kymmenen ampeeria…

Jonkin aikaa oli sekä voltti- että ampeerimittarit käytössä, jännitemittarista kyllä näki että jännitettä on tarpeeksi, mutta sitä se ei kertonut onko virtaa menossa akullepäin vai akulta pois, itse pidän parempana tuota virranmittausta, mutta kuten tässäkin on esille tullut, ihmiset tykkää erilaisista asioista…

Alkuperäiseen kysymykseen liittyen, kytke mittari esitetyn ohjeen mukaan, ja varmista myös että käytät riittävän paksuja piuhoja. 6 neliömilliä on tarpeeksi, neljälläkin tulee toimeen mutta itselleni en sellaista enää laittaisi. Liitokset sekä piuhat kuntoon niin latauspiiri toimii varmemmin…

Tuossa tapauksessa varkaus yritys saattaa olla omine kytkentä yrityksineen syynä tapaukseen.. ❓

Tuokin on totta mitä Vesku kirjoitti. Vakiovermeissä vakioratkaisut toimii, eli alkuperäiseen ei ole mitään tarvetta lisätä mittarin mittaria, paitsi ehkä Specialiin missä ei ole edes jännitemittaria tehtaan jäljiltä…

Mutta, nyt kysyjällä olikin kuljin mihin on lisätty bensalämppäriä yms, sen kanssa on kiva tietää mitä sähköjärjestelmässä tapahtuu. Toki pitää myös ymmärtää mitä mitkäkin mittarit kertoo, mikä on hyvin, mikä huonosti ja mikä sekä-että eli hyvin huonosti. Asiallisesti asentamalla, vähemmän lisäasennuksissa on riskiä kuin alkuperäisissä, varsinkin kun ikääkin alkaa uusimmillakin olemaan reipas kolme vuosikymmentä…

Sitten vielä sananen Sätkän/Tiinan alkuperäisestä “jännitemittarista”, joka on varsin suuntaa antava mittari. Vastuslangalla lämmitetään kaksoismetalliliuskaa joka kääntää osoitinta. Tuollaisen mittarin näyttämään vaikuttaa jopa lämpötilakin mikä mittarin ympärillä on, tämä tuli käytännössä myös havaittua kun oli omassa Tiinassani sekä alkuperäinen jännitemittari että lisätty jännitemittari. Kesällä alkuperäinen näytti huomattavasi isompaa jännitetasoa kuin talvella, vaikka lisätyssä mittarissa jännite pysyikin alle puolen voltin sisällä ajankohdasta riippumatta. Mitenkään kovin luotettavana ei tuota alkuperäistä mittaria voi pitää, se ennemminkin kertoo vain sen että laturi lataa edes jotenkin…

Ja mitä tuosta tasa- vs. vaihtovirtakoulukunnasta, itselläni ei ole ikinä ollut tasavirtalaturilla varustettua nelipyöräistä, kaksipyöräisi sitten muutama. Kyse ei ole ollenkaan, ainakaan kohdallani siitä mikä sitä virtaa laitteille tuottaa, pikemminkin vain tykkään tietää mitä ajopelissäni milloinkin tapahtuu, ja latauksen suhteen luotettavampana pidän em. perustein ampeerimittaria. Onneksi tästä saa olla toistakin mieltä, mikään yksi ja ainoa totuus tämä ei ole…