Sähkö katoaa

Virtalukon pohja tuli miinullekkin mieleen.

Nelkussa virtalukon pohja on ruuvilla muistaakseni, vai oliko vain Dyanessa? Kuitenkin, pohja irti ja sieltä löytyy liittimien nastat, jotka monesti ovat hapettuneet tai kuluneet uralle. Pinnat puhtaaksi, kevyt vaseliini ja uratapauksessa liittimistä tongeilla kääntämällä ne urat saa toiseen kohtaan ja uutta kulutuspintaa. Jos näitä kunnostustoimenpiteitä ei pysty tekemään, eli kunto todella huono niin pohjia saa irallisena.

Kutosessa pohja on sokka-pannalla noin peukalon verran pohjasta ylöspäin, piikillä panta pois ja pohja on käsissä. Sen sisällä oleva kiertomekanismi onkin sitten vähän viheliäisempi ottaa auki: Kyljessä näkyy pieni muovihammas, joka painetaan sisäänpäin ja samalla siulua pyöräytetään aukipäin. Lähtee yleensä suht iisisti, mutta irrottaessa kannattaa huolella painaa mieleen alkuasento. Tämän voi nimittäin kasata väärin ja sitten se ei toimi. Yrityksellä ja erehdyksellä kertasin tätä Puolassa viime kesänä erään saksalaisen kulkimen yhteydessä. Auki saatuasi löydät myöskin kontaktipintoja, jotka saattavat olla vihreässä kuparimönjässä yms. Putsaus ja voitelu.

Jos et halua avata virtalukon pohjaa, mutta haluat sulkea sen pois potentieaalisena vikapaikkana niin tee hyppylanka kahdella pyöreällä urosliittimellä ja tällä langalla ennen ajoonlähtöä yhdistät virtalukon pohjassa olevat kaksi vierekkäistä johtoa yhteen. Muista myös kääntää virta-avain varmuudeksi päälläoloasentoon, sillä muuten rattilukko napsahtaa päälle ajaessa. Jos on kolminapainen pohja, niin hyppylankaan tehdään y-haara ja siitä tyrkätään sähköä virtalukon kolmanteen johtoon hetkellisesti, eli vain starttauksen ajan.

Jos näillä asetuksilla virtapuoli pelaa pätkimättä niin vika on virtalukossa ja tarkalleen ottaen siellä pohjan kontakteissa.