Nopeus

Tuo kirjoittamasi viimeinen rivi se oleellisin. 80-90-luvulla tapahtui (valitettavasti) huomattavasti enemmän rakentelua ja virittelyä Suomessa kuin mitä tänä pänä. Se myös tuo mukanaan osaltaan tiettyä “lapinlisää” näihin kulkupuolen asioihin, koska ei esimerkiksi 80-luvun jutuissa ole otettu huomioon mittarivirhettä. Joku nelkun mittari näyttänyt juuri ja juuri sen 130km/h, mutta mikä on se todellinen, GPS:llä varmennettu, nopeus?

Yksi merkittävä osatekijä on vaihteisto ja sen välitykset. Ellei kutosen konetta laita kiertämään useita satoja kierroksia enempää erinäisillä virityksillä niin kutosen loodasta loppuu välitykset 110 ja 120 välissä. Dyane6, Ami8, Acadiane loodalla päässee sinne 120 päälle, mutta periaatteessa 140 saavuttaakseen 2cv6-loodaan pitäisi tällätä em. mainittujen laatikoiden perävälitys, jolloin se on hyvin lähellä Ami-Super vaihteiston välityksiä.

Kolmantena päästään aerodynamiikkaan: Jos joku uudehko Dyane6 timmillä koneella ja alkuperäisellä pitkävälitteisellä loodallaan menee hyvissä olosuhteissa GPS:llä katsoen sen 140km/h niin tämä täysin sama voimapaketti 2cv:n korissa tuskin saavuttaa enää samaa nopeutta. Niin paljon on eroa noiden kahden mallin aeromystiikassa.

Eikä siinä vielä kaikki! Bensa: tämä Suomen nykyinen bensa on kulkupuolen kannalta / c:stä… Ei tarvi kuin kesäreissulla tankata esim. saksassa 100 oktaanista bensaa ilman etanolia niin ymmärtää mitä tarkoitan. Pienessä moottorissa pienet asiat ratkaisee paljon. Männät, nokka-akseli, sytytys, bensansyöttö ja menovesi, pakoputkisto, imuilma jne.. näissä kaikissa ei tarvitse kuin yksittäisenä osatekijänä olla joku hieman pielessä niin se haettu hyöyty menetetään.

Ja viimeisenä, muttei vähäisimpänä vastaus kysymättömään kysymykseen; “Miksi sätkän pitäisi kulkea yli 120km/h,kun ei Suomen rajoitukset anna sen enempää myöten?” Ensimmäinen filosofisempi kannanottoni kuuluu, että millä tavalla se on sinulta, harrastaja, pois, jos joku tällaista edes havittelee?. Toinen mielipiteeni on, että kun 2cv kulkee mahdollisesti 120+ lukemia niin se on, yllättävää kyllä, yleensä myös miellyttävämpi muussakin ajossa. Ylämäet taittuu leikiten, eikä vaihteita muutenkaan ole pakko sommata niin tiuhaan. Pidemmät välitykset alentaa matkustusmeteliä, kun normi “2cv-vauhdeissa” moottorin kierrosnopeus on alhaisempi.

126 km/h GPS-nopeutta 😉 Ja sätkän osilla(602cc). En ole itse rakentanut tätä moottoria, joten en tiedä mitä on tarkalleen syönyt…. Mutta ilmeisesti matalampi-puristeiset männät ainakin on… Solexin kaasari, mihin hain lambdalla n.12.8:n seoksia.