Tyhjäkäynti

Mulla autto vastaavaan vaivaan tyhjäkäynti suuttimen putsaus.
Ja päästin paineilmaa myös suuttimen reikään.

Hei,

ei ole kokemusta ko. kaasuttimesta, mutta kyllähän tuo siltä kuulostaa että tyhjäkäyntipiiri ei toimi. Paineilmaa tyhjäkäyntisuutttimeen ja kanaviin.

Jatketaan tästä ja kysytään, että mitenkäs yksikurkkuinen kaasari eli mitenkäs siinä säädetään yleensä tuota tyhjäkäyntiä. Löytyy pari potentiaalisen näköistä ruuvia vaan onko se mikään niistä ja jos on niin mikä se toinen on.

Tuli säädettyä ryyppy niin, että on oikeasti kokonaan kiinni kun kytkin on kokonaan sisässä. No nyt sitten ei tykkää oikein käydä tyhjänä kylmänä tai lämpimänä.

Kuva kertoo enemmän kuin…

Olettaen tietysti että tyhjäkäynti suutin on auki ja puhdas. Pelkkä paineilma ei aina auta.

Kari Nieminen kirjoitti:

Tuossa kaasarissa on pari perus juttua mitkä eroaa muista. Ensin tyhjäkäynti suutin on toi latta ruuvarilla aukaistava suutin näkyy kuvassa. Toinen että tuohon kaasuläpän akselilla olevaan ruuviin missä on mutterilla lukitus ei saa koskea, se on tehtaalla säädetty niin että kaasuläppä on ihan pikkuisen auki että läppä ei takerru runkoon sulkeutuessa. Tuolla A-ruuvilla säädät tyhjäkäynti kierrokset kun olen B-ruuvilla säätänyt seokset kohdalleen. Seoksen säätö tapahtuu että kierrät ruuvia aukipäin niin kauan kun kierrokset nousee, voit kääntää vähän yli mutta kierrokset putoaa joten käännä takaisin missä kierrokset olivat suurimmat. Tämän jälkeen säädät A-ruuvilla haluamasi kierrokset. Kaasarin pensan pinta pitää olla 25mm ilman kohoa ja säädetään neulaventtiilin alla olevilla tiivisteillä. Tuo 8mm avaimella avattava suutin näkyy kuvassa on Bybass suutin joka vaikuttaa kaasuläpän avauksen bensan saantiin ja jos tasakaasulla ajaessa vähän nykii niin tuota suutinta voi vähän suurentaa esim jos se on 55 niin ensin vaikka 58, kannattaa kokeilla autoa joka suurentamisen jälkeen. Tämän säätäminen ei vaikuta tyhjäkäyntiin. Toivottavasti jotain ymmärsit on vähän vaikea selittää näin kirjoittamalla. Lisäys vielä että tuo 8mm suutin on muissa kaasareissa tyhjäkäynti+Bybass suutin joten tässä kaasarissa on kummallekkin oma suutin.

Super, kiitos Kari kun kirjoitit tämän “paperille”. Joku ylläpitäjistä voisi tallentaa tuon tonne wikiin.

Molempia pitää kiinni asennosta kääntää auki päin että saa käymään tyhjäkäyntiä vaikka noin 1000-1100 kierosta minuutissa. Siitä alkaa säätäminen ja olen Matin kanssa eri mieltä A-ruuviin ei kosketa ennen kuin B ruuvi on säädetty kuten neuvoin, ei siis vuorotellen. Molemmat vaikuttavat seos lukemaan mutta näin on Solex ohje. Tämän voi tehdä pari kertaa niin saa säädön tarkemmin paikalleen. Anteeksi Matti kun olen eri mieltä mutta luulen olevani oikeassa tai löytämäni ohje oli sellainen, en muista mistä löysin Solexin ohjeen mutta noin olen tehnyt ja hyvin toimineet. Ja se korkeus on 25 +/- 1mm tiivisteen kanssa.