- Tämä aihe sisältää 4 vastaukset, 3 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 1.10.2022 at 08:42
toimesta.
-
Artikkelit
-
Miten se alikaan…sopiiko GS:n pyörät Sätkään ?
Noin niinkuin mekaniikan kannalta. Esteettisesti ei tietenkään.
Pulttijako sama, taakse menee semmoisenaan, edessä ottaa kiinni raidetankoon. Joku on siirtänyt vanteen keskiötä, siten että vanne tulee ulommaksi, toinen on porannut raidetangon “pyörän pään vänkkyrään” eli ohjausvarteen uudet reiät että menee tanko vähän edemmäksi, onnekkaat ovat löytäneet Ami Superin ohjausvarret…
Kokeilematta on sorvata 6mm paksut holkit siten että vetarin laippa tulee sen 6mm kauemmaksi laakerista, vetarissa pitäisi pituutta riittää tuon verran, tuohon omaan kohteeseen vaan kun pitää tehdä neljä niitä holkkeja ja tekijällä on “pikkasen pitkät” toimitusajat kun muun opetuksen ohella satunnaisesti opettelee sorvaamista…
Mielenkiintoinen aihe. Eräs kokenut rättäriharrastaja vaihtoi GS:n vanteet rättäriin ja ajoi niillä jokapäiväisiä ajoajan ns. käyttöautona. Hänelle tuli käsitys, että etupyörän laakerit vanhentuivat normaalia nopeammin. Hän selitti ilmiötä niin, että vanteiden ET on eri ja rasittaa laakereita vino kuormalla. En ole tuota ET-asiaa tutkinut, mutta se on varmaan selvitettävissä. Tuo holkki voi auttaa asiaa, jos se vie ET:tä oikeaan suuntaan. Jos taas mennään väärään suuntaan lopputulos on huonompi. Jos käyttökilometrit ovat vähäisiä niin asialla ei ole muuta merkitystä, kun tekninen pohdiskelu.
Se ET on tosiaan eri, ja siksi vanne tulee sisemmäksi. Eräs harrastaja tekaisi laipat vanteen ja navan väliin, jotta sai vanteen oikeaan paikkaan napaan nähden, samalla piti tehdä pitemmät vaarnat pyöränpulteille. Onnistui noinkin, ja noin tehden jopa suikkalakkia miellyttävä ratkaisu…
Pitäisikin taas mitata vanteen ET yms, joskus niitä mittasin mutta tulokset on sitten jossakin muualla kuin paikassa mistä ne löytäisin…
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.