On third of February a group of 31 freezing ducks start their journey from Helsinki towards Nord Cape. No, we’re not talking about ordinary birds, it’s “a Duck”, “Die Ente”, “Flying Dustbin”, “Tin Snail”, “Dolly”, “Tortoise” – this loved child, which formal name is Citroën 2CV, indeed has many (nick) names. In this group there are nine members of Finnish 2CV Guild with their co-drivers and 22 vehicles from around central Europe. Most of who come from a country where driving along snowy or icy roads is not possible every year not to mention every day.
Due to it’s international approach this trip was given a name Raid 4 Arctic Ducks. Most of the groups – farthermost coming from France and Austria – are already on their way to Helsinki, Vuosaari, where the first gathering takes place at Vuosaari ABC on Saturday the 3h of February at ten o’clock. All in all, in this expedition there are participants from nine different countries: Finland, Sweden, Norway, Germany, Belgium, Netherlands, France, Great Britain and Austria.
All the Raid 4 Arctic Duck participants drive with vehicles based on Citroën 2CV, the manufacture of which started in France as early as 1948 and ended in Portugal year 1990. The basics of this vehicle have stayed almost the same throughout those years. An air-cooled 2-cylinder boxer engine was used during entire production. The first engines where 375 cm3 with a total of nine horse power, while at the end of the production line there were vehicles with engines 602 cm3 and nearly 30 horsepower. Several different parallel models were made, even vans. The vehicles of this expedition cover almost entire model book with the exception of Mehari model, designed tor the Sahara deserts. This excursion is quite a challenge for these vehicles and people in it not only because of small engine power but also because of poor insulation (fabric roof) and almost non existing heating system. When the outside temperature drops to the “normal” freezing temperature of February in Lapland, there most certainly is somewhat chilly inside a 2CV.
Therefore, in order to prevent frostbites some improvement has been done: Fabric roofs have been insulated, or changed into glass fiber ones. Some have even installed a central heating system or will use heaters normal to modern cars. Engine and rest of the technology has been checked and maintained to maximise operational reliability.
For many of the participants the route of this expedition start from Helsinki and continues towards Mikkeli, where it is possible to visit local Citroën dealer and a service company. In Mikkeli few more of the participants join the group and there will be another start from Kärkimerkit and CitiX. From Mikkeli the whole group drives to Joensuu, which will be their first pitstop.
From Joensuu this trip was originally planned to continue from Koli to Vuonislahti via the exotic ice road , but because of the rather poor winter it now seems the ice road is not open and safe, so normal roads will be used on their way to Vuonislahti. From there travel continues to Haaparanta, where the group will spend a night on Swedish side of the river Tornio.
From Haaparanta the trip continues on the Swedish side of the River Tornio to Juoksengi, from where it hopefully is possible to cross the river via ice road to the Finnish side of the river. After crossing The Arctic Circle in Juoksenki, the foreign guests will experience a special ritual made by a Lapland Witch. The witch then disappears and the group continues to Äkäslompolo and Jounin kauppa to check out if tradesman Sampo is present. Third night will be spent at Enontekiö, Hetta.
Hetta will be two night stay for the group – one day for winter activities and relaxation after long periods of driving. Then to trip continues to Norway, Kautokeino and further north via Alta until Honningsvåg, which will be the next pitstop for the group. Early in the morning, weather permitting, it is time to try and reach the North Cape, the northernmost part reachable by a car in Europe.
On their way back there will be yet another one night stop at Hetta, then the trip continues to Tornio where the guests visit a brewery and later in the evening some celebration of the expedition with an extraordinary “enough drink” The official part of the trip is now over and it is time to start a journey home – each to their own.
It is possible to follow the progress of this tour in real time at the address https://www.2cv.fi/r4ad-gps where it’s possible to see the location of several vehicles in GPS tracking.
Eija Lampila, p. +358 44 421 3952, eya8@icloud.com Homepage: https://www.2cv.fi/r4ad/
Partisipants: https://www.2cv.fi/r4ad/teams/
Possible places for interviews:
3.2. at 10.00 Vuosaaren ABC
3.2. at 15.00 CitiX, Mikkeli, Kaapelikatu 1
3.2. at 20.30 Joensuu, Torikatu 16 (autot parkkihallissa)
4.2. at 11.20 Ewa Ryynasen Ateljee, Paateri 21, 81560 Vuonisjärvi
5.2. at 12.30 Ratasjärventie 2/4 95640 Juoksenki
5.2. at 15.15 Jounin kauppa, Sannanrannatie 3, 95970 ÄKÄSLOMPOLO
6.2. Hetan majatalo, Riekontie 8, 99400 Enontekiö
7.2. at 13, Alta, Norja
7.2. at 19, Honningsvåg, Norja
8.2. at 10.00 Nordkapp (weather permitting)
9.2. at 18.00 Joentalo, Kivirannantie 13-15, 95410 TORNIO
Arktiset ankat muuttaa pohjoiseen – sulaa hulluutta vai elämäntapa
Kolmantena päivänä helmikuuta starttaa 31 viluisen ankan letka Helsingistä kohti Nordkappia. Kyseessä ei ole mitä tahansa sorsia, vaan ankka, rättäri, sätkä ja sata muuta lempinimeä kantavia Citroën 2CV kulkimia. Retkikunta koostuu yhdeksästä Suomen 2CV-Killan jäsenestä ja heidän kartanlukijoistaan sekä 22:sta Keski-Eurooppalaisesta Citroën 2CV autokunnnasta. Osa heistä tulee maista joissa lumella ja jäällä ajelu ei ole aivan joka päiväistä.
Arktinen retki kantaa kansainvälisyydestään johtuen nimeä Raid 4 Arctic Ducks. Kaukaisimmat osanottajat ovat jo lähteneet matkaan Ranskasta ja Itävallasta, kokoontuakseen lähdön ensimmäiseen vaiheeseen Helsingin Vuosaaren ABC:lle lauantaina klo 10. Kaiken kaikkiaan retkikuntaan starttaa kulkimia yhdeksästä eri maasta, joissa mukana ryhmiä Suomen lisäksi Ruotsista, Norjasta, Saksasta, Belgiasta, Hollannista, Ranskasta, Englannista ja Itävällasta.
Kaikki Raid 4 Arctic Ducks retkikunnan jäsenet kulkevat Citroën 2CV-pohjaisilla kulkimilla joiden valmistui alkoi Ranskassa vuonna 1948 ja päättyi Portugalissa vuonna 1990. Kulmimen perus konstruktio muuttui vuosien varrella hyvin vähän. Koko valmistuksen ajan kulkimessa käytettiin ilmajäähdytteistä 2-sylinteristä boxer moottoria. Ensimmäiset moottorit olivat 375 cm3 ja yhdeksän heppaisia. Tuotannon lopussa käytössä oli 602 cm3 ja lähes 30-heppainen voimanpesä. Kulkimesta valmistettiin useita erilaisia rinnakkaismalleja ja niiden pakettiautoversioita. Retkikunnan kulkimet kattaa lähes koko mallikirjon lukuunottamatta Saharan aavikoille suunniteltua Mehari mallia. Retken haasteellisuutta lisää, pienen moottoritehon, kangaskaton ja olemattoman lämmityslaitteen aiheuttamat vilun väristykset ohjaamossa, ulkoilman lämpötilan laskiessa normaaleihin helmikuisen Lapin pakkaslukemiin.
Paleltumisen estämiseksi on kulkimia jouduttu hieman ”parantelemaan” raidia varten. Rättikattoja on eristetty tai vaihdettu lasikuituisiin talvikattoihin. Joihinkin kulkimiin on jopa rakennettu keskuslämmitys ja joihinkin lisätty nykyautoista tuttuja lisälämmittimiä. Moottoria ja muuta tekniikkaa on huollettu ja tarkistettu toimintavarmuuden maksimoimiseksi.
Retkikunnan reitti alkaa Helsingistä ja jatkuu Mikkeliin, jossa tutustutaan paikalliseen Citroën jälleenmyyjään ja huoltoliikkeeseen. Mikkelin Kärkimerkeillä ja CitiX korjaamolla on myös retken toinen startti, eli letka on kokonaisuudessaan ensi kertaa koolla. Mikkelistä matka jatkuu kohti Joensuuta, jossa vietämme ensimmäisen yötauon.
Joensuusta matkan on tarkoitus jatkua eksoottisen Kolin jäätien kautta Vuonislahteen. Kehnon talven vuoksi näyttää että Vuonislahteen matkataan maata pitkin, mikäli pakkaset ei pian kiristy ja jäätietä saada auki. Matkaa jatkuu edelleen kohti Haaparantaa, jossa vietämme toisen yötauon Ruotsin puolella.
Haaparannasta matka jatkuu Tornion joen Ruotsin puoleista rantaa Juoksengiin, josta ylitämme joen jäätietä Suomen puolelle. Napapiirikylässä Juoksengissa suoritamme ulkolaisten vieraidemme kanssa Lapin noidan suunnitteleman Napapiirin ylitysrituaalin. Noituuden kadottua, matkaamme Äkäslompoloon Jounin kauppaan katsomaan onko kauppias Sampo kotona. Kolmas yötauko onkin sitten Enontekiön Hetassa.
Hetassa vietämme taukopäivän ja tutkailemme ulkolaisten vieraiden kanssa mitä kaikkea Suomen talvisessa Lapissa on mahdollista harrastaa. Levähdyksen jälkeen matka jatkuu Norjan puolelle Kautokeinoon ja edelleen Altan kautta kohti pohjoista. Honningsvågin norjalaiskylässä vietämme yötauon. Aamusella sääolosuhteiden salliessa pyrimme kohti Nordkappia, Euroopan pohjoisinta autolla saavutettavissa olevaa kolkkaa.
Paluumatkalla pysähdymme toistamiseen Hetassa, josta jatkamme kohti Torniota, jossa tutustumme vieraidemme kanssa paikalliseen pienpanimo toimintaan Tornion Panimossa. Illan päätteeksi juhlistamme retken päättymistä valmistamalla omintakeista ”riittijuomaa”. Retken virallinen osuus päättyy ja kotimatka alkaa ”kukin omia teitään”.
Retken etenemistä on mahdollista seurata reaaliajassa osoitteessa https://www.2cv.fi/r4ad-gps, jossa näkyy useamman kulkimen sijainti GPS seurannassa.
Lisätiedot:
Mika Koivunen, p. 045 6386444, ottopoika@2cv.fi
Englannin kieliset haastattelut:
Eija Lampila, p. +358 44 421 3952, eya8@icloud.com
Kotisivut: https://www.2cv.fi/r4ad/
Osanottajat: https://www.2cv.fi/r4ad/teams/
Kuvat: Suomen 2CV-Killan arkisto / Henkka Castrén
Mahdolliset haastattelu ja tapaamispaikat:
3.2. klo 10.00 Vuosaaren ABC
3.2. noin klo 15.00 CitiX, Mikkeli, Kaapelikatu 1
3.2. noin klo 20.30 Joensuu, Torikatu 16 (autot parkkihallissa)
4.2. noin klo 11.20 Ewa Ryynasen Ateljee, Paateri 21, 81560 Vuonisjärvi
5.2. noin klo 12.30 Ratasjärventie 2/4 95640 Juoksenki
5.2. noin klo 15.15 Jounin kauppa, Sannanrannatie 3, 95970 ÄKÄSLOMPOLO
6.2. Hetan majatalo, Riekontie 8, 99400 Enontekiö
7.2. noin klo 13, Alta, Norja
7.2. noin klo 19, Honningsvåg, Norja
8.2. noin klo 10.00 Nordkapp (säävaraus)
9.2. noin klo 18.00 Joentalo, Kivirannantie 13-15, 95410 TORNIO
