123\TUNE+ Android app

Jossain 123:ssa oli vakio-ominaisuutena, että se tunnistaa virtaa saadessaan onko musta vai ruskea puola. En tiedä onko tämä kaikissa? Jos tunnistaa, niin sitten ei pitäisi olla Ransosen puolallakaan ongelmia, koska boksi tunnistaa sen resistanssin ja toimii sen mukaisesti.

File import on tulossa jossain vaiheessa.

Mika&muut: paljonko on kokonaisennakko, (alipaineella+ ast. per kierrokset) maksimissaan teillä? Jokainen kone on erilainen toki, mutta hieman jo jännittää tuo oma mylly, kun minkäänlaista nakutusta en ole havainnut ja ennakot alkavat olla aika rajut esiasetuskäyrään verrattuna.

Mittarin pitäisi näyttää alle tuhannella kierroksella, eli tyhjäkäynnilla perusennakon 8 astetta.

Lehitneva Esan nakutus ongelmaa ihmetellessä, testasin 80 kympin vauhdissa loivaan yläpäkeen pakottaessa reaaliaikaisella säädöllä, niin noin 35 asteen kohdalla olin havaisevani nakutuksen alakmisen, polttoaine silloin 98 V-power.

Ja juu oraverkko on paikallaan normaalisti.

Jos oikein muistan Esalla saatiin toimimaan yhdistäminen Tuneen androidilla, kun yhdistämisen välillä, kun sovelluksen tappaa välillä sovellusten hallinnasta.

Omaan kun käytän Applen padilla ja iphonella voin vaihdella padin ja puhelimen välillä vaikka 10 sekunnin välein. Riittää kun laittaa toisesta laitteesta sovelluksen taustalle ja valitsee toisen. Vaihdon jälkeen yhdistyy automaagisesti noin 3 sekunnissa.

http://www.gsmarena.com/philips_v787-8011.php

Niin ja tänään aamulla sain pelaamaan ensimmäistä kertaa tällä viikolla aamuajossa. Kikkakakkonen tuntuu olevan, että jos se löytää laitteen, muttei yhdistä, pitää painaa laitetta tehdäkseen Disconnect ja monesti se siinä yhteydessä ilmoittaa Failed to connect.
Sitten virtaa päälle-pois toistaen tämän Disconnect niin monta kertaa, että lopulta yhteys syntyy.

Onks kellään muulla ollut yksittäisiä pätkimisiä? Tänään oli kaksi kertaa sillei, että kuin veitsellä leikaten jää pari iskua lyömättä ja kuljin nytkähtää sen verran, että sydäntä joutuu houkuttelemaan kurkusta takas aloillensa. Kumpikaan kerta ei ollut rasituksen alaisia, öljynpaineet pysyi tasaisina koko ajan, ja sen jälkeen matka jatkui normaalisti. Yksikön ilmoittama lämpötila n. 40 astetta. Sitä mietin, että josko softa muuttuu tuolloin kylmäkäyntiominaisuudestaan normiolosuhteisiin ja jostain syystä tämä tuntuu tökkäyksenä rytmissä?

Korostan nyt vielä lukijoille, että kyseessä on siis 123-Tune, eikä mikään perusmalli. Verrattain uusi tuote ja pienessä paketissa paljon tekniikkaa. (Lue:elektroniikkaa) Tämän ominaisuuksien puolesta mennään sen verran syviin vesiin moottorioptimoinnissa, että ei oikeastaan ole edes ihme, jos on monenlaista kommervenkkiä. Tarkoitukseni ei ole manata tätä laitetta manalaan, vaan nimenomaan päästä hidasteiden kanssa eteenpäin. Muilta osin moottoritoiminta on ollut vähintäänkin esimerkillistä, muutama ärsyttävä “kaupunkiominaisuus” on jäänyt kokonaan pois ja polleja tuntuu olevan karsinassa enemmän kuin ennen.

540km testilenkkiä pikkupakkasessa ja 8 kertaa rytmihäiriö. Eli edelläkuvattu nytkähdys, jossa joku kipinätahti jää lyömättä, kuljin nytkähtää ja mitä ilmeisimmin lyö loimun pakoputkesta atmosfääriin. Matka siis jatkui maaliin asti, mutta jokseenkin ärsyttävä ominaisuus. Epäilen, että tämä rytmihäiriö liittyy ko. aparaatin kylmäkäyntipiirin kytkeytymiseen normaalitilan puolelle, sillä öljynpaineita seuraten tämä tapahtui lähes jokainen kerta samoilla öljynpaineilla. Jaa mitäkö sillä on merkitystä? Nokun öljynlämpömittari ei ollutkaan kokenut ihmeparantumista ja luin tällä reissulla lämpöjä öljynpainemittarista, sillä luonnollisesti öljyn lämmetessä juoksevuus muuttuu ja paine laskee…