- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
No niin, taas on ropellettu kuljinta enemmän ja vähemmän menestyksekkäästi:
Alkuperäinen ongelma huonoista kulkuhaluista kaasarin kakkoskurkulla on historiaa -ehjän fiiberilevyn asentaminen ja kaasarin tiivisteiden uusiminen paransivat vaivan. Laitoin myös kiinni vakuumiletkun 123 EVO:n ja kaasarin välille (Visa-miehen loistavan youtube-videon avustuksella).
Auto toimii nyt lämpimällä koneella hyvin ja vastaa kaasuun koko käyntialueella. Lähtee käyntiin kuin palmun alta niin kylmänä kuin kuumanakin.
Ainoa ikävä asia on auton tyhjäkäynti kylmällä koneella: Kone pätkii ja kakoo pysyen hädin tuskin käynnissä, sytyttäen joskus kaasarissa. Jos kaasua painaa varoen, niin moottori ei tahdo ottaa kierroksia vaan jää “röpöttämään”. Reippaammalla kaasutuksella ei ole ongelmia, vaan kone lähtee kierroksille oikein nätisti.
Kertokaahan kokeneemmat ja viisaammat, mistä moinen uusi oire?
Tyhjäkäyntiseos pois tolaltaan…veikkaan. SE lattapääkantainen ruuvi kaasarin etupuolella.
-aja kone lämpimäksi.
-jätä käymään huonoa tyhjäkäyntiään.
-väännä yo. ohj. ruuvia kiinni niin paljon, että se ei kertakaikkiaan jaksa käydä, eli aivan “kuoleman rajalla”.
-tästä kohdasta avaa ruuvia noin 2.5 kierrosta.Myös tyhjäkäynnin tasonsäätöruuvi saattaa olla liikaa aukipäin kierretty, mutta veikkaan ensimmäistä sen perusteella, että fiiberilevy on ollut halki ja nyt seos on toinen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Laitampa tämän tännekkin..
Tyhjäkäynnin hienosäätö tehdään siten että etsitään seosruuvilla hyvin hitaasti kääntäen auki kiinni liikkeellä sellainen kohta jossa kone käy keveästi ja tasaisesti.
Kun seosruuvin asento on löytynyt niin sen jälkeen säädetään kaasuläpän kaasuvivussa olevasta tyhjäkäynnin säätö ruuvista koneen kierrokset sopiviksi ( noin 800 – 1000 ) kierrosta minuutissa. 😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.