- Tämä aihe sisältää 43 vastaukset, 8 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 31.5.2016 at 10:17
toimesta.
-
Artikkelit
-
https://picasaweb.google.com/111547728382002547685/61rattari” onclick=”window.open(this.href);return false; -61 rättäri haettu talliin paaaljon ruoste, oooo katastroff,
Nyt näkyy 🙂
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ryhdikkään näköinen runko. Peltiä, maalia ja menoksi 😉
Kannattaa avata akselien kiinnityspulttien kohdalta kaksoispeltirakenteet. Päällepäin ehjän näköinen on yleensä sen akselipulttipokkauksen alta läpilaho ja tuosta runko sitten yleensä myötää.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
oon antanu vanhukselle reilusti rälläkkää ,runko on jo hitsattu,ovia on kans jo pellitetty, sitroselta on tilattu hevoskuorma uusia komponentteja.Ai että, kyllä nuo vanhuksen takalokasuojan kaaret ovat ihanaa katseltavaa 😆 Miksikö? Otappa -80 luvulta eteenpäin vastaavissa olosuhteissa elänyt kutonen työn alle ja jo saa etsiskellä oopperaikkunan alareunaan ulottuvaa korjauspalaa, kun ei muuten huokealla paikkailulla selviä. 😯
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Joo ja toisestakin syystä on hienoa katsella tuota vanhuksen takalokasuojan kaarta. Sattuuvaan olemaan erilainen kuin nelkuissa kutosis ja kuuskyt luvun lopussa. Jos tilaa uudet loksut, niin voipi tulla hieman sovittelemista niidden kanssa.
ahaa .mitä eroa niissä on, sisä puolet tulee tietenkin uudet,kun koitin niitä sisä puolia sovittaa niin ei kovin hyvin istu.
laatukin on ehkä vähän sinnepäin mutta selviän kyllä siitä,itse loksut ajattelin yrittää kunnostaa vanhoista.Niissä on se kaarevuus eri siellä takahelmassa. Toki tuo sovitus tulee olemaan helpompaa kun työstät jo pöydällä ne sisäloksut ja orkkis ulkoloksut pareiksi ja siten et ne sopii koriinkin vielä hyvin.
Sitten siihen rungon apurunko palkkeihin. Ne palkit ovat alunperin valmistettu pellistä. Aine vahvuus jotain 0,75-1 mm. Yksi palkki koostuu kahdesta pellistä, jotka ovat hitsattu pistehitsillä yhteen. Periaatteessa on valmistettu vain yhtä tuollaista palkkia ja niistä etummaisista on sitten laikattu pätkä pois. Mutta mikään ei estä sinua laittamasta sinne jotain rhs palkkia. Mittaat vain siitä jousipöntön kiinnitys kohdasta sen rungon poikittais pitken päältä mitan rungon ylä reunan kohdalle. Silloin on tiedossa minkäkokoista palkkia tarvitset.
kiitän kaikkia vastauksista,taas rojekti eteni vähäsen,ja nyt uusi iso ongelma,nimittäin se pelti mittariston ja vaihde kepin alla on aivan harsoa onko kukaan vaihtanut,ei tunnu löytyvän koko maaailmasta.ymmärtääkseni se on rättärin yksi ruoste pesä. kun tuntuu että kaikilla valuu vesi sisään.
Se muistaakseni vaatii ensin mittaristokotelon irroituksen ja sen jälkeen hattuhyllyn jämät pois. Kaikki nuo ovat pistehitseillä korissa kiinni, joten kyllä ne saa purettua. Pelti itsessään taitaa olla hyvin sama vuosimallista riippumatta (?), joten jonkun palastellun korin etuosa hakuseen ja elimenluovuttajaksi. Yksi vaihtoehto on piilottaa tuleva tuotos verhoilun alle, jolloin sen pystyy askartelemaan vaikkapa alumiinista. Ei ainakaan happane uudestaan 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Onneksi löysin kuvan tähänkin liittyen…eli ei tarvitse mittarikoteloa irrottaa:
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.