652-kysymys

a) lohkoon tarvittavat muutokset, jotta saa pytyn “sopimaan” lohkon kaveriksi. On varsin erilainen sovitus, mutta sovitettavissa

b) kytkinkoppaan tarvittavat muutokset jotta saa anturit kiinnitettyä. Tietenkin pitää huomioida että moottorin mukana tulee sytkäboksi antureineen

Ja mieluusti pitempivälityksinen vaihteisto, muuten jää huomattavan paljon hyödyntämätöntä kivaa tuosta koneesta, alavääntöä on mutta yläkierroksilla ei mene kuten kutonen…

a) tuollaisen löysin tekniikka -osion kolmannelta sivulta, Visaa käsittelevästä ketjusta..:
@Isoo-Jukka wrote:

Saksalainen kaverini lähetti kuvia visa-2cv6-yhdistelmästään. Kriittinen paikka on tuo tiivistyspinta lohkon ja sylinterin välissä johon on rakennettu lisäpalikka brillien kohdalle. Tuo pinta on Visassa tasoon koneistettu ja siinä on koneen mallista riippuen kahta erilaista tiivisteratkaisua. En tiedä joutuuko sylinterin reikää myös lohkossa avartamaan. Muuten mitat pääsääntöisesti ovat yhteensopivia.

Ei varmaankaan mahoton tehtävä koneistamolle tai jopa taitavan kiltalaisen itse tehdä.

Minulta voi pyytää lisää kuvia ja voin kysyä lisätietoa, jos joku seikka askarruttaa. Itse en ole tätä projektia toteuttanut.

Visan Weber-kaasari ei jostain syystä toiminut taloudellisesti tässä kombinaatiossa, joten käytössä on nyt tavallinen kutosen kaasari hieman suuremmalla pääsuuttimella. Koneessa on kuulemma nyt jokin öljyvuoto.

Mäntäpyyttysarjoja on saatavilla:
http://piecesdetachees2cv.free.fr/652visalna.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kannet pitää hommata jostain myös.

b) Visaan pitää sit järjestää jotenkin esim. kärkien käyttömahdollisuus, siinä kun ei alkujaan ole nokan päässä mitään, vaan lohkon “oletettu” läpivientipaikkakin on suljettu laipalla…

WanhusDyanen laatikko olisi varmasti aika kiva tuossa…

Sellainen vielä että ainaski Matso:lla on kokemusta tuosta sovituksesta käytännössä, kannattaa kysäistä häneltäkin asiasta..!

Poraa 74 mm sylinterit 77 milliseksi ja sitten vaan isompaa mäntää. Ja kakskurkku-kaasariin vähän isommat suuttimet.

Mikkelistä löytyy tietotaito Citix / Pasu, kärkikotelo jo vuosia..Livestuore, Matti ,löytyy 2cv6 / Visa..

Ja kuopiosta löytyisi kytkinkoppa, jossa on visan antureille paikat valmiina.

veikko ät neuro.hut.fi

@2cvjimmi wrote:

652-pyttysysteemi kutoseen kiinnostaa vielä… 😐

Minulla on tuolla tallin perällä tällainen odottamassa kammen vaihtoa. Romppeet on jo varattu, mutta inspiraatio on ollut hakusessa…

Kiva kone se oli, kunnes tyhmyyttäni kierrätin liikaa ja kammen alapää otti ja hajos… Toisaalta koneessa on nyt vähän turhan tiukka nokka-akseli (joku 300+ asteinen), joka houkutteli kierrättämään. Sekin menee vaihtoon (276 tms. tilalle), jahka hommaan ryhdyn.

@kojootti wrote:

Teron koneeseen käy ihan tavallinen kutosen kampi. Nokka oli tosiaankin SPA-kisaromppeita.
Eikös vaan ollutkin kiva kone 😆 Ja mitäs minä sanoin kierrättämisestä 😉

Hauskaa oli, kunnes se lopahti, vai pitäisikö sanoa kolahti. Eikä kukaan varoituksen sanaa usko, ennenkuin itse kokeilee 🙄

Sen SPA-nenukepin voisi istuttaa johonkin normikutosen koneeseen. Siitä voisi myös tulla hauskaa :D.

Tarkoitukseen varattu kampi majailee toisessa sylinterittömässä koneessa ja tarkoitukseen koneistettu nenukeppi pöydän kulmalla. Pitäisi vain saada aikaa ja inspiraatiota purkaa-purkaa-kasaa -operaatioon.