Azu 1960 – Nanovirittäjän seikkailut

Moro,

Azun virittäminen jatkuu. Juttuhan alkoi viime kesäisestä Jäämeren reissusta.
Tuo Matkalle osioon aloitettu juttu meni hieman ohi alkuperäisestä aihe alueestaan,
niin jatketaan tätä nyt täällä.

Eli tilanne on nyt seuraava, imusarja sovi enää ollenkaan paikoilleen:

Homman nimi on siis seuraava: 602cc “12hp”.

Tätä varten on hankittuna Ami6n alakerta, jotta saadaan kutosen vaatima iskunpituus sekä vanhuksen
moottorin ulkomuoto. Lohkoon sopii tietysti kutosen pytyt.

Seuraava vaihe on istuttaa 12hp kannet tähän alakertaa. Kutosen sylinterin ulkomitta on 82mm, kun
vanhus on 80mm. Sylinteri vertailu:

Eli sylinterit eivät istu kansiin. Kannet koneistamoon. Koneistus onnistui erittäin hienosti ja nyt sylinterit
uppoavat paikoilleen. Tilavuuden kasvu on havaittavissa tästä kuvasta hyvin:

Tuo pykälä on vielä hiottava pois koska mäntä ottaa kanteen.

Myös työntötankojen putket jäävät hieman vajaiksi:

Aluksi ajattelin jatkaa putkia, mutta havaittuani että kutosen putket ovat 2mm järeämmät, tulin
siihen johtopäätökseen että työntötangot eivät mahdu liikkumaan ohuissa putkissa tässä uudessa
kokoonpanossa. Pora käteen ja kohti tuntematonta. Vanhojen putkien poraus irti kansista onnistui
yli odotusten. Pienellä hoonailulla sain kutosen putket sopimaan vanhuksen kanteen erittäin tiukasti.

Vielä pitää etsiä toinen räjähtänyt kutosen kansi, mistä adoptoida yhdet tönäriputket.
Kutosen työntötangot vaikuttivat pikavilkaisulla sopivilta, näiden kanssa täytyy käyttää
myös kutosen nostin kuppeja.

Kun saan kannet sovitettua koneeseen niin puran alakerran pesua ja tarkistusta varten.
Päälisin puolin tarkastettuna siinä pitäisi olla ainakin tiukka kampi. Meinasin käyttää nuo
orkkis sylinterit kun niiden malli on lähempänä vanhusta kuin uudempien kutosten sylinterien,
toisessa on vaan hirmuinen naarmu. Harmi sinänänsä kun sylinterit on muuten tosi hyvän oloiset.

-Olli