- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Sain sähköpostissa Caminan tekniikasta kyselyn..
Välitän tänne tuon viestin,, kun en itse ole noihin koneiden ristiin vaihto sopivuuksiin perehtynyt..
Kertokaa ken tietää nuo Camina jutut…Viesti:
Moikka
Juha Pihlajikko Kauhajoen/Kainastolta täällä.
Sinulla on netin mukaan Citroen osia??
Olisiko sinulla tai edes tietoa/vinkkiä mitä mistä keneltä.Etsin moottorin lohkoa…tai koko moottori. HY,iD tai Ds
Minulla on Citroen HY joka on 1965 Bensa moottorilla.
70-luvulla matkailu-autoksi jatkettu/levitetty/korotettu/rakennettu 5,20 pitkä.Pääsi kone jäätymään edellistalvena eikä tunnu liimaukset/paikkaukset pitävän nestettä moottorisa.
Moottori on bensakone ja valurauta kannella….onko tämä sitten ennen 9/-63 tehty moottori?
(Mulla on kyllä kuvia lohkon merkinnöistä..jos ne auttaa tunnistamisessa)Suuri kysymys myös on että
miten on sopiiko -60->-65 bensa Hy:n vaihdelaatikkoon iD vai Ds moottori??
Luin (huono englanti) että iD/Ds moottorien pyörimis suunnissa on jotain eroja??
Mulla on kyllä myös Hy:n -74 dieselin vaihdelaatikko…sopisiko iD:n tai Ds:n moottori siihen??Juha Pihlajikko
0405213019
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Moi
Sain saman viestin – bensakoneen osia (koko kone) löytyy > lohko haljennut. Vaihdelaatikko löytyy, samoin vetarit, jarrut yms. eli koko kamina osina, kun ei kokonaisena kaupaksi käynyt.
Ds/Id koneet pyörii toisin päin, joten joku osannee kertoa miten tuo muutos tehdään… joitain putkia/letkuja/kanavia ainakin on eri paikoissa > itselläni konemuutos jäi juuri tuohon vaiheeseen…
Jossain romuosastolla on yksi id/ds-kone juuri kyseistä muutosta varten. Ymmärtääkseni dieselin ja bensakoneen vaihdelaatikkojen kytkinkopat on erilaiset.
Jimmi Porist'
044-339238kuusi
jimmi65(ät)gmail.comno niin..rekisteröityminen onnistui…
Olen tämän kulkimen kanssa “seurustellut” 2004 vuodesta.
Varaosa-autoni on kattanut tähän asti osatarpeet
mutta kun se on Diesel.
Tuo HY-Camionette sivusto ei taida enää toimia??Tässä Bensakoneen lohkossa on
oikealla puolella Alulätkä jossa kirjain lainausmerkeissä “H”
vasemmalla puolella valetut merkinnät DS 11?-ID
lohkoa on rälläköity/liimattu tuon ?-merkin kohdalta jo aiemmin.
Moottorin on muilta osin ok…edellinen omistaja kait putkittanut ym.
tarkoitukseni on siirtää sisuskalut toiseen lohkoon.Lieneekö pyörimis suunnalla merkitystä jos lohko on muodoltaa
sopiva joko diesel tai bensakoneen vaihteistoon??Joo.. vaihteiston “kuoret” on erillaiset,
mutta sisuskalut ovat vaihtokelpoisia keskenään
sain dieselin veto-akselit sovitettua tähän bensa laatikkoon.
vaikka eivät kuulemma sovi.Takavuosina Netti autossa kaupattiin caminoita oikein kaksinkappalein
oli Lapuan tai Laihian suunnalta muistaakseni??
Olisi vaan tuossa lähellä…..
Tunteeko kukaan miestä….???(Laitan kuvaa moottorista kun opin tätä sivustoa käyttämään)
Kaminoita koskevia sähköposteja voi lähettää osoitteella camionnettefunclub ät gmail.com Lähetän niitä sieltä edelleen kaikille sähköpostin omaaville caminakerholaisille, jotka sitten tietojensa & taitojensa mukaan vastailevat.
Terveisin Päivi Lehtikunnas, Camionnette Fun Clubin jäsenkirjuri
Rättäri - Citroen 2CV
https://www.facebook.com/groups/168107986665515/Kuvien linkityksestä tänne on ohje tuolla osotteessa: ➡ https://www.2cv.fi/forum/viewtopic.php?f=1&t=5956&start=0
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Tässä olisi nyt siitä lohkon merkinnöistä kuvia.
osoitteessahttp://www.aijaa.com/folders.php?act=subfolder&i=68658″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Vieläkö Musta Hattuisen Miehen pihalla on se kaminan kone vai veikö osien ottaja sen mukanaan.Se oli juuri tuollainen valurauta kannella oleva.
TapsaOn se siellä vielä,, ei kelvannut kellekkään..
En vain pääse nyt tarkistaan tuota tyyppiä siitä kun en ole kotona… 🙄Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Laitoin lisää kuvamateriaalia tuosta moottorista tuonne.
http://www.aijaa.com/folders.php?act=subfolder&i=68658″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Vaikuttaa siltä ettei kansi ja syl.ryhmä ole yhteenkuuluvat.
(Ks. kuvat)
Kannen vesireiät ei vastaa syl.ryhmän vesireikiin.
Kannentiiviste kyllä istuu kanteen melko hyvin.Saattaa olla selitys
kun on ollut lämpö ongelmia varsinkin viimmevuoden kuumana kesänä.Millainen kaasutin ja imusarja tuossa koneessa on kiinni? Muistelisin jostain kuulleeni, että HY:n koneeseen olisi sovitettu DS:n kansia tehojen toivossa. Olisiko tässä tehty niin?
jaa,a….kun tietäisi mistä osista tämä auto on koottu??
Lohkosta löytyy niin Ds kuin iD merkintöjä…ks.kuvat osoitteessahttp://www.aijaa.com/folders.php?act=subfolder&i=68658″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kaasuttimena oli alkuperäinen…varaosakuvaston mukainen….
eli imu ja pakosarja oli pulteilla yhdessä ja kaasari oli kit Zenith jotain.Voin tarkistaa kunhan olen varikolla ensiviikolla onko siellä metsässä lojuva kone tuon kuvan mukainen .. ❓
Jos on niin siinä on ainakin ehyt loki… 😀
Ja sen voi noutaa sieltä ihan ilmaitteeksi jos haluaa… 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Olen Lauantaina lähdössä tekemään
“vertailevaa lohko tutkimusta” HY vs. iD
Kaustisille….vajaa 200km täältä.
Matka on kyllä Kauhajoelta-Raaheen katsottuna jo yli puolenvälin.
Starttaan matkaan puolenpäivän maissa joten voisitko soittaa niin
“kurvaan” varikkosi kautta mikäli aihetta ilmenee??.Tuo kysymys on käsittääkseni aika haastava. Periaatteessa samaa mottoria(lohkoa) kun taidettu käyttää B-malleissa, ID/DS-malleissa ja H/HY-:ssä
30-luvun lopulta 80-luvun alkuun. Ja pieniä eroavaisuuksia on tietysti siellä ja täällä.
Caminoiden moottorit on tosiaan rakennettu käymään eripäin kuin muut, eli ihan suoraan ei ainakaan käy. Nokka-akseli ja öljypumppu ainakin pitäis varmaan vaihtaa.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.