Cassisclubi ja tilaukset

Oltermannin kanssa jutelleena aiheesta viime JP-kokouksessa jäin siihen uskoon, että killan varaosamyynti on nyt jo ollut jonkun “kateellisen/veroihmisen” silmätikkuna… tarkoitan, että raati on (?) asiasta keskustellut ja sille on aiheellisesti aiheesta varoitettu (siis tästä verotusasiasta).

Siinä hyvä tahto ja moni asia loppuu, kun lyödään jälkimaksuna 5:ltäkin vuodelta harkinta-/arvioperäinen verolasku killan maksettavaksi. Yhdistyksen hallituksen jäsenethän siitä joutuisi talousvastuuseen henkilökohtaisesti. Kyllä asioita tarvitsee vääntää ja kääntää, ettei olla äkkiä jälkiviisaita.

Tuen kaikinpuolin varaosien helpompaa (halvempaa?) saatavuutta, ja jos käytännössä se onnistuu killan kautta niin hyvä.

Itse olen jäävi keskustelemaan yrityksistä tehdyistä varaosakaupoista, kun en viimeisen kymmenen vuoden aikana ole pahemmin uusia varaosia ostanut (mitä nyt noita “olka”tappeja). Taloudellinen tilanne ei ole oikein antanut mahdollisuuksia upottaa “omaisuuksia” 2CV:seen (joskin omilla varaosaläjillä on ollut merkityksensä). En lukeudu niihin, jotka voivat muutaman ylimääräisen kampiakselin varastoon korjauttaa, vaan niihin jotka kierrättää käytettyjä varaosia omasta “myymälästä” (löyhä viittaus Jasun toisaalla olevaan kampiakselipohdintaan – yllättävästi 10 vuotta sitten hylätty kampi on tänään kuin uusi.)

Keskustelu jatkukoon… ilman noitarovioita.

Eli jos nyt tajusin oikein niin killan pitäisi myydä tuotteet voitottomasti tai lähes voitottomasti kulujen jälkeen ja ei tule ongelmaa verottajan kanssa? Sehän on vain hyvä juttu hintojen puolesta. Jos verottajan kanssa on tullut todellisia ongelmia niin näin ei ole toimittu.. Tutkimukset on eri asia kuin todelliset ongelmat.

Tuosta kysynnästä ja tarjonnasta käy varmaankin parhaiten esimerkiksi tuo runko. Sitrosen hinnastosta en löytänyt yhtäkään runkoa. Viimeisissä nyytisissä oli myynnissä killalta runko, ilmeisesti alkuperäinen varaosarunko hintaan 750e(?). Muistan jossain nähneeni suomessa myynnissä sinkityn rungon hintaan 1500e. Se oli ilmeisesti originaali runko sinkittynä. Nytpä kysynkin että kun joku valmistaa tällä hetkellä uusia PAREMPIA runkoja sinkittynä hintaan 800e (ilman händler-alennuksia) niin eikö tätä tuotantoa kannattaisi tukea?(+kaikki pikkusälän uusiotuotanto myös.) Kyseessä on kuitenkin kuljinmalli jonka valmistus lopetettiin 15 vuotta sitten ja suomen virallinen maahantuonti 23 vuotta sitten.. Kaikki tuotanto ja tuontiliikenne pitäisi olla tervetullutta.

Tiedän että suomessa on se meininki että sitä viiteen kertaan ratkennutta runkoa hitsataan sinnikkäästi synkkinä talvi-iltoina tallin perällä, ja se on kunnioitettavaa sinänsä, mutta ON (vielä onneksi) OLEMASSA HELPOMPIAKIN VAIHTOEHTOJA.

Voin lähettää kiinnostuneille kuvia sähköpostiin rungosta (myös sisusta), pistäkää tänne osoite.

Näin entisenä Killan varaosakauppiaana voinen kommentoida:

-Kilta on alv:stä vapaa tasan niin kauan kuin osia myydään lähes omakustannushintaan ja VAIN killan jäsenille. Tästä hankittiin aikoinaan Uudenmaan lääninverovirastolta ennakkopäätös. Eilisiltaisten TV-uutisten mukaan tämä saattaa pian olla mennyttä; verottaja on laajentamassa alv-velvollisten piiriä, osin EU:n takia, osin “silkkaa ahneuttaan”. Killan verovapaus perustuu Suomen lainsäädännössä olevaan Yleishyödyllisen yhdistyksen käsitteeseen, jota ei muualla EU:ssa tunneta.

– Silloin kun tätä varaosamyyntiä aloiteltiin, keskusteltiin raadissa paljonkin aiheesta kilpaillaanko oikeiden varaosamyyjien kanssa; tultiin siihen tulokseen, kuten täälläkin on mainittu, että silloin sahataan oksaa jolla istutaan. Eli tarkoitus oli pitää varastossa kalliimpia, harvemmin tarvittavia osia, kuten kattoja ja runkoja; näitä ei varsinaiset kauppiaat mielellään varastoi; sitovat paljon pääomaa ja vievät pirusti tilaa…

– Olisin sitä mieltä että kovin mittavia varaosavarastoja ei Killan kannata ruveta keräämään koska varat ovat rajalliset ja käyttäjäkunta kuitenkin niin pieni ettei toimintaa missään tapauksessa kannata kovin ammattimaisesti hoitaa, puhtaasti kannattavuus syistä.

t. Hukki, varaosavastaava emeritus

@Akaile wrote:

Edelleenkin haluan korostaa, että mitään suuria varastoja killalle ei tarvitse kerätä. Tarkoitus olisi, että kilta hyödyntäisi nuo Franzosen tunnukset (joilla saadaan alennusta) ja tavara tilattaisiin kiltalaisten toimesta, killan kautta, kiltalaisten omiin varastoihin.

Näinhän Killan osuus jäisi vain näiden tunnusten hankintaan. Mutta miten tilatessa pitäisi osoittaa että on kiltalainen saadakseen nuo alennukset käyttöönsä? Jokaiselle kiltalaiselle (samat) tunnukset nyt tuon gallerian tapaan? Joita sitten tilatessa pitäisi muistaa ilmoitella sinne? Ja miten toimittaja suhtautuisi että lähes aina olisi eri osoite (jos järkeä on, ei mitenkään…)?

Mutta uskoisin systeemin näin toimivan, nuo muutamat seikat vaan selventäen…

Moro kaikille !
Täällä Rysselisä asuvana olen kokeillut Frazosea kerran, tilasin tosin osat saksalaisen tyttöystäväni vanhempien osoitteeseen (kuulostaa monimutkaiselta mutta toimi), tosin osa osista oli jäänyt liikkeeseen, mutta sähköpostireklamaation jälkeen puuttuvat osat anteeksipyyntöjen kera tuli seuraavana päivänä.
Toinen firma Saksassa, Treffpunkt Citron, jota kokeilin kanssa,mutta ongelma oli jälleen mäntäsatsi tuli Mahlen sijasta FM, mutta Mahlen hinnalla ja jarrupalat tuli tilaamani käsijarrun sijatsta tavalliset palat, osa osista puuttui ilman ilmoitusta. Onneksi en ollut vannut paikkoja osia odotellessa.

Kuljetus Saksasta Suomeen saattaisi järjestyä, tiedossani on kaksi kuljettusliikettä, jotka ottavat autoja paluukuormaksi ainakin täältä Belgiasta. Toinen ajaa hirsitaloja ja toinen ongelmajätteitä tänne päin.
Saan yhteystiedot tällä viikolla ja jos jotain kiinnostaa, välitän ne edelleen. Autosta kuljetushinta on 620 eur + alv, siitä voi kalkuloida esim runkonipun kuljetushintaa.

Onko muuten niin, ettei varaosamyyjiltä suomesta enään saa osia, vai miksi kiinnostaa ostaa saksasta ??

Aivan! Miksei sitä varaosa-arsenaalia voi laajentaa, kun siihen on mahdollisuus?