- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Joskus surffailin netissä etsien 2-sylinterisiä dieselmoottoreita. Törmäsinpä siellä tälläiseen kummajaiseen:
http://www.neander-motors.com/company/index_en.php
(valitse sivuilta motor concept ja sitten characteristics)
Mielenkiintoisen oloinen konstruktio. 😯Innovatiivinen ratkaisu!
Minkäköhänlainen on se Smartin 2-sylinterinen diesel, jolla päästään 3,3 litran normikulutuksiin.
http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-7153-1-870470-1-0-0-0-0-0-9293-7145-0-0-0-0-0-0-0.html
Koneen tilavuus- ja tehoarvot ovat kohtuullisen sätkämäiset, joten ei voi välttyä kuvittelemasta miltä tuollainen mylly tuntuisi 2CV:ssä.
Niin eikös smartti oo rivi kolmosella?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Varmistin vaan, ettei ne oo huomaamattani mitään uutta rakennellu 😉 Oon ajanu sekä smart for two:lla että smart roadsterilla. Molemmissa samat koneet, mutta roadsterissa rajummat ahtopaineet. Hauskoja pelejä molemmat. Hauskinta tuossa for two:ssa oli se, että tuli sellainen fiilis niinkuin se keulis kun lähtee paikaltaan repimään lusikka lattiassa. Nostan hattua sille, joka ensimmäisenä askartelee smartin koneen sätkään 😀
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@Jalppis wrote:
Joskus surffailin netissä etsien 2-sylinterisiä dieselmoottoreita. Törmäsinpä siellä tälläiseen kummajaiseen:
Löysikkös mitään muita? Siis, kun surffailit?
2CVD voisi olla hauska peli 8)
Tiedän 2CV-koneita yritetyn muuttaa dieseliksi. Pohojanmaalla ajeli yksi kaveri aikoinaan petrooli-dyanella työmatkojaan.
Googletin Diesel-2CV:tä, niin löytyi oikeasti 2CV-dieselmoottori “2CV-2”
http://chandrametalgroup.com/de.htm
Teholuokka ja sylinteriluku olis kohillaan, mutta vesijäähdytys ei miellytä 😉 ACV-tyypissä olis ilmajäähdytys.
Lombardinilla on useitakin sopivankokoisia kaksisylinterisiä ilmajäähdytteisiä vaihtoehtoja. Siitä vaan, ei ehkä edes tarvitse poikkeuslupaa, koska nuo sopivankokoiset on 850 kuutioisia, ja tehoakin vain 12-19 hv / 3000-3600 rpm. Jos olisi loputtomasti aikaa ja rahaa, kiinnostaisi kyllä ihan tieteellisessä mielessä.
http://www.lombardinigroup.it/modules/prodotti/prodotti.php?idCat=1&idPrd=7
Tuo olis aikalailla 2CV:n kuutiotilavuudessa. Mielenkiintoista olis tietää, miten nämä pelittäisivät kiireettömässä autokäytössä?
Itämoottoripyörä puolella on Dieselöityjä Uraaleita vaiks sun kuin.
Koneina on kaksi ja kolme sylinterisiä rivimoottoreita, kevyistä traktoreista aina rekkojen kylmälaite moottoreihin.
Siellä on pysyneet kierros luvut hallinnassa omilla vaihdelaatikoilla.
Ovatten vaan yleisesti vesijäähdytteisiä.
Ja eikun tekemään ni ei mee vaan turhaksi spekulaatioksi homma.
-Olli
Daihatsun 3 sylinterinen diesel.
Hatzin 2 sylinterinen täryn kone.
Lombardinin 2-pyttynen.
Deutzin diesel.
3-pyttyinen Kubota riisseli kylmäkoneesta.
-Olli
@PienempiOlli wrote:
Daihatsun 3 sylinterinen diesel.
Tuollaisella Haidatsulla tuli joskus vedettyä oikein Tuulilasin jutun kuvassa. Tosin ikkunat kiilsivät sen verran, ettei naamaa tunnista (ehkä hyvä niin).
Sinäällään tuo kone on ihan hauska. Soundit kuin v-kutosessa.
Tuossa olisi sätkään sopiva dieselkone. Hieman hintava, mutta muuten…
@Isoo-Jukka wrote:
No jopa, ihan teköö mieli.
Eikö tuo putiikki ole ihan sinun naapurissasi? Ei muuta kuin hakemaan killalle spesiaalihinta 😉
Edit: Ja PP-Diesel saisi varmaan tuosta kutiteltua muutaman lisähepan…
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.