- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Tarkemmin tuota laturin sisältävää kuvatustakin yritin katsella, näyttäisi sellaiselta missä on säätäjä itsessään. Nyt tässä käy juurikin tuo kuvailemani tilanne, laturi on tyytyväinen olotilaansa moottorin käydessä, virtojen sammuttamisen jälkeen tuolta herätepiuhan kautta sähköä syötetään puolalle ja moottori jatkaa käyntiään…
Kytkentää pitää muuttaa siten että laturi saa herätteen muuta kautta, ei samasta pisteestä kuin puola. Merkkivalon kauttahan se pitäisi tuonne vieläpä tulla..? Siis näissä säätäjällisissä, olettaisin niin. Yleisesti ainakin on siten.
Se oudosti käyttäytyvä (sammumaton) Femsani oli ihan perus-2cv-malli normaalilla ulkopuolisella säätäjällä.
Olen ymmärtänyt, että ainakin esim 652 Visan laturiin (jossa sis.rakennettu säädin) pitää 2cv-käytössä asentaa diodi johonkin piuhaan – magnetointiinko?
http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Electronique/2008-05-29-1853-06.jpg
http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Electronique/2008-05-29-1850-53.jpg
Tuossa on Visan laturia varten olevan kytköskuviot, noin kun kytkee niin ilman ongelmia selvinnee. Myös mikä tahansa “oikean auton” laturi pitäisi onnistua, kun hieman miettii ja soveltaa tätä ja alkuperäistä kuvatusta…
“Etanafoorumilla” eräs kaveri paini saman asian kanssa, silloin kyseessä oli vain hieman nurinkurisesti ajateltu asia… Lopputuloksena juurikin vastaavasti käyttäytyvä laite, käyntiin avaimesta, sammutus puolanjohdosta…
Ilman lisättyjä diodikytkentöjä ovat kaikki tähän mennessä onnistuneet, olisiko sitten ollut jollain tapaa viallinen yksilö se Femsa..?
Varmasti on joku vika siellä, mutta jännä ilmiö todellakin.
Välitänpä nuo kaaviot engelsmanneille, jotka myös ko. kytkentöjä ovat ihmetelleet. Kiitos.
Kuulemme varmaan Janista, notta millainen laturi hänellä onkaan tai varmaan käyn jossain välissä paikan päälläkin.
ei ole nyt sitten vierailta talliin kerinnytkään mutta autoon on vaihdettu vaihtovirtalatur, koska alkuperäisen latausreleen kohdalla oli liittimet yhdistetty, ei tämä varmaankaan mitään erikoisosaamista vaadi saan kyllä sammumaan kun kekeen vaan miettiä. ei vain ollut ennen sattunut kohdalle.i
Vastaisen varalle tuosta Visan kaaviosta että kuvassa ei näy kunnolla johtojen koodit…
http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Electronique/2008-05-29-1850-53.jpg
Piirräppä Jasu yksistään tuo laturin kytkentä??
Siis miten laturi herätetään ja mistä tulee varsinainen mangnetointi virta?
Itselläni on käytössä Visan laturi sisäisellä säätäjällä jonka merkkiä ja tyyppiä en nyt muista,,
mutta se on kytketty mangnetoimaan suoraan virtalukon ja käyntivirran perään ja toimii silti normaalisti..
Bx:n kanssa tutustuin tuohon mangnetointi systeemiin jossa normaali mangnetointi virta tulee merkkivalon läpi
ja mitä ilmeisemmin heräte virta tulee startatessa konetta??
Ehkä joskus joku laittaa “normaalin auton laturin” kulkimeensa niin kytkentä oikein olisi suotavaa?? 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Niin kiitos Jasu kuveista näillä tämäkin mysteerio varmaan ratkeaa. Ne ovenpahvit tai muovit paikoillaan tosi hyvät.
Nyt projekti on viittävaille valmis katsokaa http://www.netikka.net/dyane
Niin ja se latausjuttu Dyane kaipaili vain valoa elämäänsä, tässä tapauksessa latausvalon, sitten toimi.
Seuraavaksi vois yrittää löytää Acadianen rungon, hytin, takaovet, takapuskurin ja jousipöntöt ja rakennella Acadianen.
Tai sitten joku edullinen pakuprojekti, 2cv tai Ami
Varsin nätti peli, nostan hattua!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.