Haluan katsastuksen leiman vähintään vuodeks!

Jos kerta oli enempi hitsattavaa, niin lienee hyväkin ettei kulkimella saanut ajella enempiä. Tuskinpa oli turvallisessa kunnossa. Harvemmin isot ruostevauriot syksyn ja talven aikana yllättäen tulevat.

Toisaalta mikäli näistä katsastus ajankohdista haluaa valittaa, niin oikea kohde on valtioneuvosto. Kyseiset pykälät löytyvät tällaisesta tekstistä: “Valtioneuvoston asetus liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta 19.12.2002/1245”

Vuodesta 1990 on käytetty käyttöön ottopäivää katsastuspäivänä. Opin tämän asian kun viime syksynä en huomannut viedä kyseisen vuosimallin autoa ajoissa katsastukseen.

Onhan mahdollista viedä auto katsastukseen nykyään 4 kuukautta aiemmin viimeistä katsastusajankohtaa. Eikähän tuo kulkimen pitäminen ympärivuotisessa käytössä paljoa kustanna, etenkään jos sillä ei aja.

Mekin kävimme vain parina päivänä viime talvena haistelemassa ilmaa ja tammikuussa katsastuksessa.

Kaikestahan voi tehdä ongelman mikäli tahtoo. 😉

Samaa mieltä; vaikka asia vaikuttaa vähäpätöiseltä, on se pelkästään byrokratian epätarkoituksenmukainen sivutuote eikä kohtele ihmisiä tasapuolisesti.

Joka tapauksessa katsastusviranomaisella ei ole mitään keinoa asian helpottamiseksi, tiesi tuttu insinööri kertoa. Asia tulee esiin yhtenään konttorilla harrasteautojen kanssa.

Tosi tietoa asiasta olisi kaivattu jo aiemmin?? Olis jäänyt höpinät vähemmälle… 💡

Liittynee siihen, että nykyään toisen EU maan katsastus pätee Suomessa eli maahantuontikatsastuksen yhteydessä ei tarvi tehdä normaalikatsastusta, jos se on voimassa vaikkapa Hollannissa tehtynä. Hintakin kaiketi alempi silloin, kun on pelkkä rekisteröinti.

Kerronpa myös oman pakuni -61 vastaavasta ongelmasta. Reknro oli 2, joten sama ongelma eli heti käyttöönotosta katsastukseen. Käyttöönottopvm rekisteriotteessa oli 0.0.1961.

Otin ensin yhteyttä AKE:een ja tilasin siltä koko historiatiedon. Siellä talletettu historia alkaa vuodesta 1966, joten sen perusteella voi löytää jo oikeaa tietoa.
Minulle sieltä selvisi rekisterinumero, joka oli ollut -66 käytössä. Onneksi se oli hämeen läänin rekkari, joten minulla oli suht. lyhyt matka mennä Mobiliiaan etsimään ennen ATK-kautta olleita autojen kantakortteja. Kantakortteja selaamalla löysin Pakuni ensimmäisen kantakortin, josta sain Mobiilian leimalla varustetun virallisen kopion. Pakuni ensimmäinen reknro päättyi myös numeroon 2, joten siitä ei ollut apua katsastukseen. Kantakortista selvisi kuitenkin ensimmäinen rekisteröintipvm, joka sattui olemaan elokuulla. Katsastuskonttori Tampereella suostui laittamaan tämän päivämäärän rekisteritteeseen, joten nyt on katsastus mukavalla ajankohdalla. Samalla otin myös alkupään rekisterinumeron käyttöön uudelleen.

Rauno

Katsastusinsinööritkin ovat valitelleet, että heidän on hankala saada selkeitä ohjeita muilta viranomaisilta. Ihmiset taas luonnollisesti kyselevät konttorilla asioita, jotka ovat itse asiassa täysin AKEn tai Tullin takana ja muutoksia tulee yhtenään.

Oman pakunikin rekisterinumero päättyy kakkoseen eli juuri nyt olisi ajankohtaista viedä se liikennekäytöstä poiston jälkeen katsastukseen. Kojeajoa ei 2 vuoden seisonnan ja isojen remonttien jälkeen voi laillisesti suorittaa kuin katsastusmatkalla (johon aika oltava varattuna). No, jos ongelmia ilmenee, voinen ajaa takaisin kotiin ja perua ajan sekä tehdä ajanvarauksen jonain toisena hetkenä uudelleen.

Mielenkiintoinen sotku tulisi varmaan liikenneonnettomuudesta ko. katsastusmatkalla, kun liikennevakuutus ei varsinaisesti olisi voimassa. Olisiko korvaaja Liikennevakuutusyhdistys vaiko se yhtiö jonka nimissä auto on seisonnassa? Joutavaa spekulointia 😉

Totta. Olikos se 20 e päivä (tiettyä reittiä) ja kaiketi vähän vähemmän, jos on jo vakuutus omasta takaa.