High CheVaux

Ihmeen vaikeasti tehty varapyörän seutu. Akkuteline kun pystyy olemaan alkuperäisellä paikalla, eikä raitisilmakouruunkaan tarvitse koskea… GSA mittaristo ja instrumentit virtalukkoa myöten. Samoin etupenkit. Mutta ihan jees kokonaisuus, vaivaa on selvästi nähty. 😉

Tämmöinenhän sieltä tänään sitten syntyi suunnitelmieni pohjalta. Pikkuisen on reikien mittatarkkuus hakusessa, kun pääsin leikkimään plasmaleikkurilla…Se ei ole ihan vapaan käden hommaa jos oikein siistiä hakee…

Edit: kuvan osoite

Alustaan ruiskin soppaa, joka koostui öljystä ja ruostesuojamassasta 50/50 suhteessa. Litran verran tein sitä ja riitti erittäin hyvin lokareiden käsittelyyn ja sen jälkeen koriin ja runkoon strategisiin paikkoihin. Massan tarkoitus on sitoa öljy pysymään siinä pitkään ja öljyn tarkoitus on pitää massa juoksevana. Tällöin molempien hyvät ominaisuudet pysyvät ruosteenestohommissa vuosia… Hemmetin sottaavaa tavaraa siitä ainakin tuli, vieläkin näkyy kädessä läikkiä kun sitä pääs hanskan ohi..

Pelkääjän puolen iskari ei ollutkaan sökö: Tukivarren takimmainen iskarin laipan kiinnityskorva oli revennyt irti ja yksi pultti oli löysällä. Näin ollen se oli vain yhden pultin varassa ja piti jo melkoisia kolahduksia… Hitsasin korvan takaisin, kokeilin iskarin toimivuuden viilapenkissä ja laitoin takaisin. Toimii ajossa kuten pitääkin! Samalla otin etukallistuksenvakaajan pois tulevien liukkaiden kelien takia ja totesin, etten taida takaisin laittaakaan: Ami Superissa ehkä hyvä raskaamman korin ansiosta, mutta tiinan kevyellä kopalla ja superin jäykillä jousilla ja iskareilla alustasta tulee mielestäni turhan pintakova kallistuksenvakaajan kanssa. Eikä se nyt liikenneympyröissä kaatunutkaan, joten taidan ajaa ilman..Isotkin heitot menivät huomattavasti mukavemmin kotiin kaasutellessa.

Eteen ja taakse asensin tupakansytyttimet, taakse kompuran ja matkajääkaapin takia, eteen kännykkää jne varten.

Jalkatila ja vaihteistoboksi tuli verhoiltua. Muuttui kabiinin ilme kummallisesti…

Ovien istuvuutta tuli vihdoin säädettyä ja taustapeilin vaihdoin pienempään. Sisävalon toimimattomuuskin selvisi osittain, alkuperäisvalon katkaisijasta ei mene enää virta läpi. Tyydyin vaihtamaan pelkän lampun pidikkeen alkuperäisen tilalle ja rattikonsolin katkaisijan laitoin käyttökytkimeksi. Toimii se näinkin.

Pohjapanssarista vielä sen verran, että ideana siinä on pitää se helposti käytettävänä ilma-kura-suolapaskan suojana. Kiinnittyy paikalleen kahden siipimutterin ja yhden kokoleveän pokkauksen ansiosta. Rungossa on yksi vinoon asennettu liuska kahdella pultilla kannattelemassa levyn pokkausta. Pelti irrotetaan edestä kahden siipimutterin alta ja tönäistään hieman taaksepäin jolloin pokkaus putoaa hyllyltä..simppeliä? Materiaalina 0.5mm alumiini.

Monta pientä ja isompaa juttua tuli taas tehtyä, askel ja päivä kerrallaan eteenpäin.

Öljynlauhduttimen puoliksi tukkiminen alumiinin palasella, pohjapanssari, talvimaski ja venttiilikoppien päälle laitettu routamatto ovat tuottaneet tulosta: Lyhyessä pätkäajossa ottaa öljynlämmöt hyvinkin piaan 40-60 asteeseen ja sitten enemmän rallattaessa 80 asteeseen, muttei sen yli. Tämä tarkoittaa myös sitä, että ryyppyä tarvitsee käyttää paljon lyhemmän aikaan ja kabiiniin saa lämpöä paremmin. Siispä kuten luulinkin, liian kylmänä se kone kävi pelkällä talvimaskilla, silloin kun ekat “kylmät” saapuivat.

Nämähän ovat itsestään selvyyksiä sätkäkoneiden kanssa kylmillä keleillä, mutta tämän koneen kanssa piti vähän vielä tunnustella ennenkuin uskoi, että sekin on ilmajäähdytteinen bokseri 😀 😀 😀

Jep, sitä samaa mitä laitoin kattoeristeeksi. Sen kanssa pitää huolehtia paloturvallisuudesta! Eli molemmat palat on leikattu siten, että ne eivät ole liian lähellä pakoputkia etteivät syty tuleen. Toinen on nippusiteellä kiinni öljyntäyttöputkessa ja toisen puolen laitoin siten, että mattoon reikä, reiästä venakopan kiinnitysmutterin pää läpi, iso M10 prikka perään ja sitten kiristin nippusiteen siihen mutterin päälle siten, ettei prikka pääse putoamaan pois ja täten se pitää maton palan paikallaan. Yksinkertaista, mutta pitää lämpöä yllättävän paljon.

Lasivilla olisi ollut parempi vaihtoehto, kun sen kanssa ei tarvitse tuosta palamisesta niin välittää, mutta tähän hätään minulla ei lasivillasuikaletta ollut.