- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Juman kekka! Sehän pärähti käyntiin! Aluksi ihmettelin huonoa käyntiä, kunnes huomasin toisen tulpanjohdon olevan täysin irti
Moottori ei tunnu enää ollenkaan niin nuhaiselta kuin orkkis sarjalla. Mutta tosiaan nyt ruokitaan tukkoista konetta avaralla sarjalla…
Seuraavaksi täytyy ryhtyä terrorisoimaan kanavia, tehdä uusi pakosarja ja kiikuttaa nokka koneistamoon.
-Olli
Jos nuo ruiskun tälläämiset Kutoseen on jo mainittu “mikrovirittämiseksi”, niin mitähän tällainen 12-kaakkisen huikea tehonlisäyksen tavoittelu sitten olla mahtaa..? Nanovirittämistä..?
Ei löydy sanoa mielialaa kuvaamaan tuota..!
Nyt kun ei ole enää imusarjan lämmitystä niin (jopa tämmöisellä kelillä) rankan hurjastelun jälkeen kaasuttimet tihkuivat vesipisaroita! 😯
Voip olla että syksymmällä tarvitsee imuilmanlämmittimet?-Olli
😯 Kaikkia herkkuja sitä suomesta löytyykin.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@PienempiOlli wrote:
Nyt kun ei ole enää imusarjan lämmitystä niin (jopa tämmöisellä kelillä) rankan hurjastelun jälkeen kaasuttimet tihkuivat vesipisaroita! 😯
Voip olla että syksymmällä tarvitsee imuilmanlämmittimet?-Olli
Tuohan on ihan normaalia, kaasarissa läpi kulkeva ilma kulkiessaan venturin läpi viilenee, ja se sitten viilentää myös siinä ohikulkiessaan itse kaasaria. Saattaa tulla lämpötilaeroa kymmenen-parikinkymmentä astetta ulkopuolella olevaan ilmaan, ja sitten kun on näinkin kosteaa kun nyt on, niin ilman kosteus sitten kivasti tiivistyy kaasareiden pintaan…
Sitten kun ilman lämpötila on jossain +10 pinnassa, niin kaasarit osaa olla ulkoisesti jopa kuurassa/jäässä, ja saattaa sitä jäätä sinne kurkkuunkin kertyä, jossa se imuilman esilämmitys avuksi sitten on. Nuo syyskylmät onkin ne pahimmat kelit jäätämisen suhteen, sitten kun taas kylmempään mennään niin tuosta “ongelmasta” päästään jossain määrin eroon…
Kertakaikkiaan aivan mahtavaa, ja upeeta tälläinen 12 kaakkisen virittely
Löytyikö tuo imusarja ihan Suomesta, vaiko maailmalta?Mielenkiinnolla seuraan mitäs seuraavaksi tapahtuukaan… 🙄 .
Moron,
imusarja on ihan aito RAF replica mun omasta pajasta 😉
Uusi pakosarja:
Tuo toinen on vanha suomi modaus, menneiltä vuosi kymmeniltä. 12hp’n orkkis pakosarja
on virtauksiltaan aika susi. Kun oikealta puolelta syöttää sarjaan paineilmaa
tulee kanteen johtavasta putkesta ainakin yhtä paljon ilmaa kuin pakoputkiston
lähdöstä 😯-Olli
Ajattelin laittaa orkkis valopukin mutta laturi oli pahasti tiellä.
Vaan mihinkäs se laturi sitten katosi?
No sehän meni….
…lokasuojaan 😀
Valoiksi vaihtui Marshalit
Menee putkeen…
-Olli
Ensimmäiset testi rupeamat takana! Kesäkisoista kotiin päin uskaltauduin valitsemaan Tampereen moottoritien.
Väillä Riihimäki-Klaukkalan liittymä kellotin 10 kilometrin keskinopeuksia seuraavin tuloksin:10 km 6:54 = 86,9 km/h
10 km 6:47 = 88,4 km/h
10 km 6:55 = 86,7 km/h
10 km 6:47 = 88,4 km/h
10 km 7:02 = 85,3 km/hEi paha “12hp” pakulle!
-Olli
Toimitin nokka-akselin koneistamoon perjantaina.
Sitä odotellessa on aikaa viilata kansia.
12hp’n kanavat kiemurtelevat ylimpien kannenpulttien välistä, eikä tilaa viilaus
virheille juuri ole. Ajattelin siis paloitella reissussa räjähtäneen kannen, jotta
pääsen näkemään paljonko eri kohdista on varaa materiaalia poistaa.Kansi parka,
Pakokanava
Imukanava
-Olli
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.