Jarrujen säätö

Yhtään en kyllä muista mitä tiivistemallia nuo oli syöneet…katotaan kun kerkiän.. niin ja siihen Jyväskylän suuntaukseen: Viime viikonloppu meni Keskisen-Suomen korkeudella hakkapeliittojen kanssa taistellessa ja nyt voi mennä kuukaudesta puoleentoista ennenkuin eksyn sinne jälleen… Talvikin lähestyy ja niin myös talvisäilytys…

Faija osti joitakin vuosia sitten Jouko Storckilta uudet epäkeskot taakse. Hänellä oli sama ongelma, säätömutterin kannat pyöreät ja palat jumissa. Ihmeen monta katsastusta silti läpäisi…
Storckin yhteystiedot varmaan löytää googlettamalla.

@Akaile wrote:

Nyt kun päästiin kunnolla jarrujen maailmaan niin voisiko joku ojentaa, että miksi poljin menee suht alas ekalla painolla ja tokalla painolla ottaa jo ylhäällä oikein napakasti? Olen tän kanssa nyt koko kesän välillä pähkäillyt oikein urakallakin ja menee tosiaan katsastuksesta läpi kyllä, mutta hieman oudot ovat. Ilmattu on edestä ja takaa 150 kertaa tasaisella, nokka ylhäällä, perä ylhäällä eri variaatioilla maan ja taivaan väliltä. Takajarrukenkiä on säännöllisesti tuotu säädöistä lähemmäksi rumpua ja kerran avasinkin takarummut ja tarkistin sillä erikoistyökalulla, että ne on ok ja olihan ne. Etu palat ja levyt on uudet ja käsijarru pitää hyvin. Jarruputket ja kaikki tiivisteet on uudet ja pääsylinterikään ei vuoda. Eli millä selittäisitte polkimen vapaaliikkeen?

Mulla oli samanlaista vikaa keväällä. Kävin katsastamassakin sellaisenaan – no ei se vielä siinä vaiheessa niin kovin paha ollutkaan mutta katsastusmies silti rypisti otsaansa – mutta oikaisi samassa – menköön nyt kun lupasin katsoa sitä tarkemmin. Homma kuitenkin alkoi muuttua vähitellen hankalaksi parantaen mm keskittymistä kaupunkiajossa. Lopulta meni pääsylinterin vaihdoksi. . Vian huomasin siitä ettei jarruneste vähentynyt purkissa vaikka johkin sitä polkimella lykkäsin putkiston täydeltä. No, sinne purkkiinhan se palasi..Vaihdon jälkeen ok.
Näitä korjauskumisarjoja näyttää olevan vaikea saada. Oikeastaan oli koko komponentin vaihto melkeinpä mieleistäkin siinä kahden sadekuuronkin välissä sillä sitikalla oli seuraavaksi aamuksi laivalippu aurinkolipan päällä. Etukäteen jännittikin ajatus jarruttelun suorittamisesta toinen käsi käsijarrulla – Tukholmassa.