- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
laitoin uuden kaasarin ja kun oli vuotoa niin laitoin uudet tiivisteet ja nyt ei vuoda. mutta mutta rättäri ei oikein kulje yhtä hyvin täydellä kaasulla kun vanhalla kaasarilla ja tulipa mieleen voisiko ongelma johtua siitä että kaasarissa ei ole oikea suutin ? täydellä kaasulla ei oikein kulje ja tuntuu kun ei oikein kävisi tasaisesti. mikko
Tottakai se voi johtua siitä.
Suuttimissa lukee koot, jos kaasarit on samanlaiset (siis uusi ja vanha)
niin voi suuttimien koot katsoa, ennen kun kyselee täällä foorumilla.-Olli
Tottakai saa kysellä mutta suositus on että ensin kokeilee onneaan tuolla haku-toiminnolla laittamalla vaikkapa “kaasari” hakusanaksi… Se edesauttaa vanhojen keskustelujen ylös ponnahtamista ja vähentää asioiden toistamista…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Hyvä Olli että loivensit vastaustasi.
Kyllä kysyä saa ja pitääkin jos on mielessä jokin ongelma.
Jos ei heti osu oikeaan foorumiin niin ei haittaa, kokemus opettaa ❗
Hausjärvi / Hy-Ri
No tekniset asiathan toisaalta on tekijä miehille selvää,, niin kun kaasarien suuttimetkin.. Kokemattomammat kyselee ensin ja ajattelee vasta sitten saatujen vastausten pohjalta?? 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂kaasarit ovat identtiset ja uudessa kaasarissa oli 155 suutin ja vanhassa 165. ehkäpä olisi syytä perustaa uusi forum missä osaamattomat voivat tehdä tyhmiä kysymyksiä. kypsäsä keski-ikä on opettanut että jos ei tiedä tai osaa niin kannattaa kysyä, osaajien mielestä tyhmiäkin. mikko
Terve!
Uutena sätkäharrastajana koitan tietoisesti pitää kyselykynnystä alhaalla. Vaikka minulla olisi jokin haiku vastauksesta, saatan silti kysyä varmistaakseni ja siksi että joku arempi kyselijä voi siitä saada neuvoa ja uusia ideoita.
Ymmärrän senkin, että vanhemmat harrastajat leipääntyvät heille itsestään selviin kysymyksiin. Nämä itsestään selvyydet eivät vain ole selkeitä asioita uusille harrastajille, eivätkä välttämättä vanhemmillekaan, jotka eivät ole niin aktiivisia ropeltajia.
Lähes tylyin vastaus, mitä vanhempi harrastaja voi antaa (ellei mennä alatyyliin), on jättää vastaamatta varsinaiseen kysymykseen ja viitata näppärään hakutoiminteeseen. Avainsanoihin perustuva haku ei avaudu, ellei tiedä mitä hakea. Paljon parempi on hakea linkki tai pari valmiiksi.
Tämähän ei ole mikään tätä palstaa erityisesti vaivaava asia. Sama koskee lähes kaikkia jonkin harrasteen ympärillä pyöriviä saitteja.
Suuttimien vaihteluiden vaikutuksista olen koittanut kirjoitella tuohon aloittamassani topikissa: http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3683
Vähän pitkähän tuo on luettavaksi, mutta ehkä siitä jotain tiedon murusia heltiää. Suutinkoot ovat sitten ihan v-rallaan sinun keissiäsi ajatellen.
nimim. muutamatuhat autoaiheista viestiä muille kuin sätkäsivuille kirjoittanut
@Musta Hattuinen Mies wrote:
No tekniset asiathan toisaalta on tekijä miehille selvää,, niin kun kaasarien suuttimetkin.. Kokemattomammat kyselee ensin ja ajattelee vasta sitten saatujen vastausten pohjalta?? 💡
Tuo edellä kirjoitettu oli tarkoitettu positiivisenä kannan ottona…
Tottakai pitää kysellä…Tuolla aiemmin myös moitittiin kyselyjä,, ja tuo kommentin loppu osa oli suunnattu sinne.. 😀 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂kun ei ymmärrä niin parempi kysyä. onko pitkässä casessa kyse kakskurkkusten kaasarien suuttimista ?? minulla on tavallinen ykskurkkunen kaasari ja laitoin vanhan 160 suuttimen ja kulkee paremmin kun uudessa kaasarissa olleella 155:lla. ainakin kulkee kakimatta korkeammilla kierroksilla ja vauhtia tulee enempi. katselin Haynesin kirjaa ja siellä 6:n kaasareita on useampaa sorttia suuttimien koon vaihdellessa 155-165. en kyllä löydä uudesta tai vanhasta kaasarista id numeroa mikä haynesissa mainitaan. missäköhän se on merkittynä vaiko onko missään ? uuden ostin sitroselta mutta eipä pakkauksessa ollut merkintöjä. mikko
Tässä tämä Lassen laatima taulukko eri 2cv nallien kaasareista ja suuttimien koko..
Jos noin matemaattisesti lähestyy aihetta niin sain aikaiseksi seuraavan taulukon,
jossa eri konetyypit ja niiden suutinkoot suhteutettuna kuutiotilavuuteen:Malli kone ccm kurkku mm kurkku 1 kurkku 2 yht per/ccm
vanhus 18hp A53 425 22 125 125 0,294
vanhus 21hp A79/0 425 28 150 150 0,353
2cv4 A79/1 435 28 155 155 0,356
2cv6 M28/1 602 28 165 165 0,274
2cv6 M28/1 602 21/24 120 70 190 0,316
2cv6 M28/1 602 18/26 102,5 87,5 190 0,316
Ami6 24hp M4 602 26 140 140 0,233
Ami6 26hp M4 602 32 170 170 0,282
Ami8 33hp M28 602 21/24 125 82,5 207,5 0,345
Ami8 33hp M28 602 18/26 102,5 87,5 190 0,316
Keskimäärä kaikki 5499 1682,5 0,306 keskimäärä 602 cc 4214 1252,5 0,297
Teoria 652 652 18/26 102,5 87,5 190 0,291
652 18/26 102,5 97 199,5 0,306
652 18/26 105 95 200 0,307
652 18/26 105 97 202 0,310
652 18/26 105 100 205 0,314
652 18/26 115 115 230 0,353
Esim melkun: kone tyyppi/ tilavuus/ kaasarin kurkun halkaisia ja pääsuutin koko:
2cv4 A79/1 / 435cm3 / 28 kurkun koko / suutin 155 / 155 / 0,356
💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.