- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Tiedän että kaasuttimessa alipaine vetää bensaa kurkkuun, kaasuläpällä säädetään koneeseen menevän ilman ja sitä myöten bensankin määrää, ja ryyppyläppä ylimmäisenä aikaansaa osin suljettuna lisää alipainetta ja kurkkuun imeytyy enemmän bensaa. Mutta siellä on myös monenmoisia suuttimia, säätöruuveja, kohokoneiston ja venttiilin säätelemä allas bensaa ja monta kanavaa niiden välillä joiden toiminnasta ei oikein ole käsitystä vaikka olen sisään kurkkinutkin.
Osaisiko joku selittää sätkän kaasuttimen toimintaperiaatteen niin että mitä mikäkin suutin ja venttiili oikein tekee ja mikä vaikutus sillä on kokonaiskuvaan. Pelkät säätöarvot ei auta kun ei ymmärrä miten se oikein toimii.
Skannailin taannoin Killan arkistoon “Solex-kaasuttimien rakenne ja toiminta” -nimisen vihkosen. Sen kun lukaisee ajatuksen kanssa läpi niin vot.
//jym
"Operaatio 2CV-Lampaansyöjät" tulossa X/20XX. Hio puukko ja valkosipulinkynnet teräviksi.
Arkisto on ihan hyvä tietopankki,, mutta sinneppä ei pääse kun killan jäsenet valitettavasti… 💡
Hyvä auto teknisten tietojen ja toimintojen opiskeluun on kirjastoistakin löytyvät Autotekninen käsikirja sarjat..
Eipä niitä paljon muita autotekniikan opiskelun tietolähteitä ollut meikäläiselläkään kuuskymmentä luvun loppupuolella,,
eikä paljon sen jälkeenkään… 😯Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Arkisto on ihan hyvä tietopankki,, mutta sinneppä ei pääse kun killan jäsenet valitettavasti
Mutta sehän hyvä asia, siis Kiltalaisille tietoa jaetaan täällä 🙂
Vain köyhillä on kiire.
Arkisto on erikseen.. Täällä keskustelu puolella kyllä jaetaan tietoa kenelle vain harrastajalle..
Tässä kaasuttimen toiminta jutussa vain on se ongelma että se on on niin laaja juttu ja vaikeasti ymmärrettävästi selitettävissä että mieluummin ehdottaa linkkiä valmiiksi kirjoitettuun painettuun tietoon.. 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.