Katsastuksen aatelia osa 2 ja vähän päälle

Kävin Kangasalan Lentolassa uudella asemalla – Kangasalan Autokatsastus Oy. Maksoi näköjään 45 euroa. Tuntui asialliselta. Kaksi katsastajaa katsasteli mukavan valoisassa uudessa pikku hallissa, ja konttorissa henkilö otti asiakkaita aukioloajan loppuun asti klo 17:aan. Toiset konttorit mainostavat olevansa auki klo 17 asti, mutta ilmoittautumaan ei pääse kuin klo 16.30 asti. Tämä on mielestäni harmillista.

Iskaritestiä ei tällä kertaa rytyytetty. Toisin kuin viimeiset pari, kolma vuotta on tapahtunut. Käsijarrua alettiin testaamaan vasta kun takapyörät oli jo rullilla, joten koejarrutus perstuntumalla selvitti sen että napakasti toimivat: “hyvin nää tämmöisen kevyen kiikun paikallaan pitää”

Samaan aikaan oli asemalla mopoauto. Vähän ihmettelin kun ihan pakasta repäistyn näköistä Primeraa siinä syynättiin, että onko tuo tosiaan tarpeen ihan uusia autoja noin syynätä. Kai niitä vikoja sitten tulee niihinkin. Nyt ei tosin löytynyt.

Mikä hauskinta ‘Lissu’ meni läpi muutamalla suullisella kommentilla. Ens syksynä uudelleen.

Itse olen niin laiska syynäämään kuljinta, että oikeastaan on ihan mukavaa että joku jolla on näppituntuma ajopeleihin tarkastaa että ei ajella vaarallisella pelillä.

Tuosta kokemastaan vääryydestä saa muuten esittää asiallisen näkemyksen AKE:lle, tässä saattaisit sitten olla jopa vahvoilla. Varsinkin kun kerran sama sälli on kyseisen laitteen kolme viikkoa aiemmin kyseiset viat läpi päästänyt, kyseessä ei voi olla muuta kuin “huono päivä” sällillä, linjausmuutokset konttorilla, pakollinen tilastohylkäys tai jotain muuta mukavaa.

AKE:lle kysely, heillä nettisivuilla on hyvät ohjeet tuohon. Myös käynti kyseisen paikan esimiehen juttusilla saattaa auttaa, voi tulla jopa ilmainen käynti ensi kerralle…

Asiakkaalla on muuten oikeus keskeyttää katsastus, jos kokee katsastajan käyttävän mielivaltaa pykälien tulkintaan. Ja vaihtaa katsastajaa. Tuohonkin löytyy pykälä, mutta näyttö on hieman vaikeaa, vaan tämän tapauksen kerrotun perusteella ei pitäis olla niinkään hankalaa, jos vikapaikat on tosiaankin olleet kelpaavassa kunnossa kolmea viikkoa aiemmin ja ajokilometrejä ei ole tullut moniakaan kymmeniä tapahtumien välille…

Suosittelisin kyselyä AKE:lle, tuskin kuitenkaan menisit tuolle konttorille enää, ei varmasti tuon kyselyn jälkeen tarvitse…

Ihme sähläämistä tuon 2cvjimmin Unon kanssa? Hyvä kuitenkin että lopulta homma onnistui. Tuntuu merkilliseltä että suostuivat enää kääntämään kelkkansa tässä tuomiossa. Mutta hyvä siis niin.

Paljonko rahastivat tästä reputuslistan läpikäynnistä?

Nollatarkastuksesta Sata hinta. 😡

-Olli

Johtuu vissin siitä syystä, että palvelun hinta laskettu uudempien autojen mukaan joissa tarkastus kohteita enemmän….
Ja sama hinta peritään sitten kaikilta… Kallista se on silti laski miten laski,, niin on törkeä hinta… 😯

@Jukes wrote:

Turha reissu 2x…ja harrrrmittaiskohan edes pikkusen?

Kirjoittelin eräälle toiselle foorumille samasta aiheesta seuraavaa:

@PienempiOlli wrote:

Toi sen liikennekäytöstä poiston ilmoittaminen henk.koht. siellä konttorilla
on muutenkin ihan valopäinen idea, tässä maailmassa missä kohta kaiken
muun voi hoitaa netissä tai puhelimitse. Niin samaan aikaan Åken käytännöt
menee takapakkia ja aiheuttaa samalla lisää turhaa autoilua, ruuhkaa ja
saasteita. Entinen vakuutus hässäkkä ja sen puhelin ilmoitukset tuntui
sentään fiksulta. Ja sitten kaiken kukkuraksi motskat toimii vielä vanhan
systeemin kanssa. huh.

Tuohon vielä lisäten ettei itselläni ole kuin 10km tuonne konttorille mutta
kun käyt siellä kaksi kertaa (talvi/kevät) niin on tullut jo 40km turhaa
ajoa/kulkuneuvo. Näin Åke:ssa pelastetaan maailmaa, ja sitten vielä
uusien rekisteriotteiden printtaus joka kerta. Hyvin menee.

-Olli

Yleensä en valita katsastuksesta, yleensä on katsastustapahtuma ollut asiallinen. Samoin todetutu viat, kuten nytkin: mätää korin peräpäässä ja kitkat löysällä.
Mielestäni kuienkin inssi voisi pitää mielipiteensä ominaan, ja jos on pikku puutteita tekniilkan ymmärtämisessä, voisi vaivihkaa kysyä kolleegalta. Mutta ei. Inssi aloitti reippalla asenteella:
-“Jaa? Tää on sitten näitä itsemurhavehkeitä”.
Kun oli vihdoin saanut auton käyntiin, ja opeteltuaan ensin miten ikkuna ja ovi aukeaa jne., ja vielä hieman citroen-asennettaan valottaen sai hän repuutetun täristystestin jälkeen kulkimen ajettua melkein suoraan nosturille.
Inssi löysikin heti puutteellisen etuheilahduksen vaimennuksen syyn.
-“Sulla vuotaa toi etuiskari, ihan selvästi”.
-“Jaa niin mikä?”
-“No tosta, kato ite” sanoi inssi, ja osoitti jousipönttöä joka tietenkin on märkä kun on rapakeli.
Ponnistelin kovasti yrittäessäni selittää nelkun etuiskereita, kuulostamatta kuitenkaan koppavalta. Vaikeaa oli kun sekä itketti että nauratti.
Se että hän käytti RENGASRAUTAA puhkoessasan pehmennyttä peltiä ei v***ttanut oikeastaan kovinkaan paljoa. Oma moka. olisi pitänyt tarkistaa. Sen sijaan meinasin räjähtää kun kaveri nostaa keulaa pohjasta, ei riitä nosturin korkeus, lisää pölkkyjä väliin, ei vieläkään riitä, vieläkin on etupörät kiinni ajoliuskassa. Taas piti vähän neuvoa. Kun inssi vihdoin oli saanut keulan ylös tukivarsista nostamalla, hän pudisteli päätään kun kaikkialla tuntuu olevan löysää. En enää viitsinyt kertoa hammastangon ja olkatappien rakenteesta. Olin juuri pyytämässä katsastuksen keskeyttämistä, kun nuorempi kolleega joka ilmeisesti tuntee sätkät puuttui pellin.
Loppujen lopuksi nuorempi tarkisti etuakseliston joka oli OK.
Katsastuksen päätteeksi kaveri vielä tempaisi konepellin kiinni vinoon niin, että tuulisalpa iski suojaverkon lyttyyn ja kiinni flektiin.
Välistä jäi ainakin ajovalojen tsekkaus ja koko taka-akseliston syynääminen, mutta pakokaasupäästöistä oli kuitenkin veloitettu, vaikkei niitä -74:ssa tarvitse mitata eikä mitattukaan. Tällainen päivä. Illalla saa taas rälläkkä ja mig kyytiä.