- Tämä aihe sisältää 5 vastaukset, 3 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 2.7.2020 at 20:14
toimesta.
-
Artikkelit
-
Aletaanko tuon mysteerin selvittäminen kaasarin räjäytyksellä?
Käynti vaeltelee, tyhjäkäyntiruuvin kääntely ei tunnu tekevän mitään.
Lisäksi kaasuun vastaaminen ei ole kovin ripeää. Kaasarin historiahan on täysi mysteeri ja taitaa olla niitä ainoita osia joita ei ole käyty läpi 🙁Korjaussarjaa vai suoraan uutta?
Onneksi sentään koneeseen ilmaantunut sivuääni on paikallistettu ja loistaa jo poissa olollaan. Kyllä tämä iloksi muuttuu 🙂
Ralle
Citikoita vuodesta 2003.
Jos kyseessä on 1-kurkkuinen versio, niin väljä kaasarin läppäakseli usein syynä vaeltelevaan tyhjäkäyntiin.
2 kurkkuinen solex onko toi nyt 21/24:n
putsasin suuttimet mutta edelleen tuskaista on käynti.Citikoita vuodesta 2003.
2 kurkkuinen solex onko toi nyt 21/24:n
Kyllähän 2-kurkkuisessakin voi akseli olla väljä (onko?). Toki harvinaisempaa kun vaijerikaasu ei ole niin kuluttava. Voi toki olla ilmavuotoa muualtakin.
taitaa olla niitä ainoita osia joita ei ole käyty läpi 🙁
Tuosta voi päätellä, että kone kävi osina? Jos päätelmä osui oikeaan, niin muistithan linjata kannet keskenään, imupakosarjan avulla? Jos et, niin todennäköisesti imusarjan ja kannen välistä vuotaa ilmaa… Sama voi hyvinkin tapahtua jos “avaamattomaan” koneeseen laittaa “vieraan” imusarjan…
Kuvaus tuo hyvin elävästi mieleen oman ekan koneen kasaamisen. Tyhmäkäynti käyttäytyi juurikin noin, eikä vuoto alkanut asettua (kun ensin sen löysi) vaikka kansien linjausvikaa “korjasi” laittamalla vuotavan kannen puolelle tuplatiivisteet. Amatööri asialla, ja tottakai kone paikallaan lokasuojia irrottamatta Tiinassa… Tuo lopulta korjaantui kun löysäsi toisen kannen muttereita, asetteli kannen paremmin linjaan kiristämällä imupakosarjan pultit, ja vasta tämän jälken kiristi kannen…
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.