Käyntiongelmia

Tunnuisi siltä, että pää suutin tai tyhjäkäyntisuutin olisi hiukan pieni? Kannattais tarkistaa vanhasta samaan koneeseen tarkoitetusta kaasarista suutin koot? Ilmeisesti koneesi on 18 hv kone? Kaasuttimen kurkun halkaisia ehkä 19 mm? Jos sen verran voisi neuvoa asian oivaltamiseksi sanoa, että yksinkertainen toiminta periaate on se että kun tyhjäkäynniltä avataan kaasu läppää niin tyhjä käynti suuttimelta pitää riittää bensaa, niin kauan että ilman virtaus kaasuttimen kurkussa on niin iso, että pää suutin alkaa antamaan bensaa, ettei siinä vaihto asennossa kone käy laihalla. Eli toisin sanoen bensan tulot tyhjä ja teho käynnin vaihtuessa menevät jonkun verran päällekkäin ettei synny katkos paikkaa. Uudemmissa kaasuttimissa tätä ilmiötä on korjattu laittamalla niihin kiihdytys pumppu rikastamaan seosta kun kaasu läpäpällä annetaan lisää ilma virtausta kurkkuun? Toki kannattaa verrata alkuperäisestä kaasarista, myös suutinputkienkin koko, jotta saadaan oikein toimiva kaasari kyseiseen koneeseen. Tässä muutama ylimalkainen vihje sinne! Toivottavasti niistä on jotain hyötyä! Hyvää kesän alkua sinne! 😛 8)

Tuo joutokäynti suutin vaikuttais ensisilmäykseltä pieneltä, en voi nyt tarkistaa sitä omista koneistani, kun en ole kotona kun loppu viikolla. Voin palata asiaan tarkemmilla tiedoilla sitten! 😆

No niin, nyt tutkin niitä suuttimia. Se tyhjäkäynti suutin 42,5 on pieni! pitäis olla vähintään noin 60 tai jotain? Minun toimivassa koneessa se oli sitä luokkaa, numerot oli vain rispaantuneet melkeinpä tunnistamattomaksi? Muistelen että aikoinaan minulla oli samanlainen ongelma ko. koneessa ja isonsin jollakin pienellä poralla sen isommaksi, tai vahdoin jostain muusta Solex kaasarin romusta? On aikaa melkein 20 vuotta, niin muistikuvat haalistuu! Mutta varmaa on se että 42,5 suutin on pieni, vaikka se on muka vakio koko, mutta siitä se ongelma johtuu. Muut löytämäsi suuttin numerot ovat oikeita ja niillä kone toimii! Kokeileppa isontaa jostain vanhasta suuttimesta isompi, ensi alkuun, vaikka puoleen milliin, niin asiat alkaa korjaantuun. Niin ja mitä tulee tasausilma suuttimeen sen tarkoitus on isommilla kierroksilla ja tehoilla antaa lisä ilmaa seokseen, sillä muuten se korkeimmilla tehoilla muuttuisi liian rikkaaksi, johtuen ilman virtaus nopeuden kasvusta kaasarin kurkussa, joka aiheuttaa isomman alipaineen. Tästä syystä on laitettu lisäilma suutin, että bensan saanti käyrä pysyisi oikeana koko tehokäynti alueen. 🙂

Suuttimiahan saa esim. Mopo-Sportista, myös hyvin varustetuista autotarvikekaupoista. Mutta ellei meinaa löytyä, niin poraamalla reikä suurenee. 60 suuttimen reikä on siis 0.6mm, 42.5 suuttimen reikä 0.425 jne.

Voihan se ongelma olla muuallakin, mutta kokemuksella vain olen tällaisen konstin huomannut tepsivän, kun muuta syytä ei ole löytynyt. Kävin juuri päivällä erään tuttuni luona Oulaisissa ja hän on kunnostanut muutaman vuoden yhtä Wanhusta joka on 18 heppasella koneella. Juuri katsastusta vaille valmis. Hänellä samanmoinen kiihtyvyys ongelma koneessa. Vaihdoimme 22mm:sestä Wanhuksen kaasarista isomman tyhjäkäynti suuttimen ja koneen käytös muuttui heti mukavammaksi? Että tämmöstä!
🙄 8)

Kiva juttu, sinnikkyys palkitaan, bensa puolellahan se vika oli niinku arveltiin 😀