Keskipakokytkin, pyyhkijän varret ja sulat

Sen kummemmin kutosen keskipakokytkintä tuntematta mutta kuvien perusteella asennus ei pitäisi olla ylitse pääsemätön,, kokemukseni perustuu kuitenkin wanhuksen keskipakokytkimeen..
Edellytys kuten wanhusmallissakin perustuu siihen että kaikki asennuksessa tarvittavat osat on olemassa lisukkeineen kaikkineen..
Esimerkiksi sarjaan kuuluva vauhtipyörä,, kitkakehä sekä vaihdelaatikon akselille tuleva kitkarumpu kytkinpaketteineen,, laakereineen ja sovitus prikkoineen sekä laakerin vasenkätinen kiristys mutteri..
Unohtamatta sitäkään että keskipakokytkin paketti wanhuksessa vaatii isomman tilan koneen ja vaihteiston väliin joka siinä on saatu aikaan noin 12mm pitkillä holkeilla kiinnityspultien kaulalle koneen ja laatikon väliin..
Wanhuksessa on kuitenkin kytkinakseli eri pituinen keskipakokytkimelle verrattuna jäykkään kytkin versioon..
Tästä syystä kuitenkin uskoisin tilan asenukseen riittävän kutosessa kun kerran vaihteistossa on valmiiksi keskipakokytkimen vaatima asennus valmiuden vaatima kytkinakseli vakiona ja tilaa tulee lisää asennukseen kun sarjan vauhtipyörä on todennäköisesti ohuempi kutosen vakio vauhtipyörään verraten..
Jos itselläni olisi tuollainen täydellinen asennussarja niin kokeilisin ehdottomasti sitä paikoilleen,, ainoa miinuspuoli on sitten se että työntämällä tai hinaamalla ei saa käynnistettyä vaan täytyy tyytyä veiviin,, lisäksi pysäköinnissä on aina laitettava käsijarru päälle sillä vaihteen varaan pysäköinti ei enää onnistu sattuneesta syystä.. 😉 😀