Kytkinten eroavaisuudet

Tere,
en nyt löytänyt kaivelemalla sitä keskustelua, jossa jollakulla oli tullut vastaan se tilanne, että vanhan mallin leveä painelaakeri ei meinannut mahtua kytkinakselin ympäröivän holkin ympärille. Eilen asentelin vuosimallin -88 vaihteistoa, joka tiettävästi on nyt ensimmäistä kertaa ollut irrallisena, eli alkuperäinen kytkin ja painelaakeri menivät tässä samalla vaihtoon. Mutta hämmästys olikin suuri, kun uusi vanhanmallinen laakeri ei sujahtanutkaan pohjaan asti. En tiedä, oliko tähtimallin kytkimen painelaakerin muoviholkki jättänyt ainesta tuon holkin ympärille, vai missä vika, mutta ainakin siinä ns. viivat näkyvät. Meinaan tuota pyyhkästä hienolla hiomapaperilla, jotta saan välystä vähän lisää.

Painelaakerin nimittäin kuuluu liukua ihan jouheasti tuon holkin päällä, tai muuten se rasittaa tätä herkäksi tunnettua kytkinhaarukkaa.

Tämän yksilön kytkinvaijeri oli niin finaalissa, että oli suorastaan ihme kytkimen toiminta ylipäätään. Ei olisi pahitteeksi vaikkapa jarrupalojen vaihto-operaation sivussa irrottaa kytkinvaijerin päätä ja testata liikkuuko vaijeri kuoressaan jouheasti, näin niinkööö tarkastus- ja huoltokohteena. Samalla tulisi pidettyä ne kytkinvaijerin säätömutterit hyvässä rasvassa niin ei ole kummoinen operaatio säätää kytkintä sitten, kun sen aika on.

Pakko sanoa, että eipä haittaa nämä “talvi”lämmöt, kun pressukatoksessa tusaa menemään 😀