- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Mikähän tarkoitus on sillä laipalla kaasarin ja imusarjan välissä ?? Geesussa on myöskin semmoinen..vaikka ei niin kuuma paikka.
Kari tarkoittaa sitä bakeliittiä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Laippa toimii lämpöeristeenä,, pitäen kaasuttimen lämmön alempana kuin imusarjan,, joka monesti on lämmitetty..
2cv:ssä pakosarjasta,, ja monissa autoissa nestelämmitys..
Tarkoitus on ettei bensa kaasuintuisi kaasuttimessa esimerkiksi kesällä kun on lämmin ulkoilma ja kuuma kone… 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂…ja kyllä se bensa kiehahtaa siitä huolimatta kun tosi helteillä ajelee ja pysähtyy. Kannattaa muistaa kun tulevana kesänä kuumaa eurooppaa halkoo. Tietää siitä että bensa tuoksahtaa, ja saa paussin jälkeen vähän sahata ennen kun käynnistyy. Se imusarjan pohjan reikä liittyy tietääkseni samaan ongelmaan. Kun bensa kiehataa yli, se lorahtaa sisäkautta imusarjaan, ja mikäli reikää ei olsi, matka jatkuisi sylinerin kautta öljytilaan, mikä ei ole hyvä juttu.
Edit: Ykkössarjan geesussa oli öljylämmitteinen imusarja joka toimi kuumalla kelillä myös toisinpäin, eli jäähdytti öljyä hieman. Oli vaan viileallä niin hidas lämpiämään, että korvautui pakokaasulämmityksellä.
Helteellä pysähtyessä on pakosarja tosi kuuma samoin konehuone lämpenee..
Seisakissa kaasutin lämpiää ympäröivän lämmön ansiosta hetkessä,,
sitä ei estä se lämmöneriste laippakaan,, ja kaasuttimen kiinnityspultit
toimii vielä lämpösiltana välissä.. Mutta tosiaan alkuperäisen kykymyksen vastaus
on juuri tuo mainittu lämmöneristys….
Ja toimii kutakuinkin toivotulla tavalla ajettaessa kun maski on avoinna ja ajoviima
viilentää konehuonettä kylmän bensan kaasuttimen sisäisen jäähdytyksen avustamana…. 😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.