- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
@Musta Hattuinen Mies wrote:
@Isoo-Jukka wrote:
Mulla on sellainen Visa 652 cc koneesta irroitettu laturi, jossa on kai yhdysrakenteinen säädin. Siihen tulee 2 piuhaa (päävirtapiuhan lisäksi). Onko kytkennästä tietoa?
Sen mutterin alta lähtee lataus samalla tapaa kun 2cv:n laturissa..
Siihen toiseen lattaliittimellä olevaan jompaan kumpaan littimeen tulee virtalukolta mitta jännite,, hihnapyörän puolelta katsoen siihen vasempaan.. Itsellä sellainen laturi käytössä,, on hyvä… 💡Onko näistä apuva..?
Suorat linkit kuviin tässä ja tuossa niin pääsee katselemaan isompana jos tuosta ei näy pienellä painettu…
Toiseen liittimistä tulee sähkö virtalukosta muistaakseni leveämpi liitin, ja toiseen sitten merkkivalon kautta virtalukosta kapeampaa liitintä käyttäen. Ja taisi olla merkitty ensimmäinen + ja jälkimmäinen L Ducellierin keksinnössä…
Olisihan tuollainen säätimensä viime kesänä polttanut yksilö jossain päin Tinskua, hetken toimikin kunnes päätti lähteä tuottamaan virtaa enemmän kuin 30A asteikolla varustettu Yazaki pystyi osoittamaan… Ihmettelin kun liikennevaloissa moottorin kuormitus lisääntyi tyhmäkäynnillä, meno tuntui aavistuksen raskaammalta, kierroksia lisätessä kuului “jännä jurina”, vilkaisu jännite- ja virtamittareihin kertoi molempien olevan tapissa… Siis seurauksena “tekninen musta lippu”, tien varteen huoltoon ja virrat pois laturilta… Sekä palautus takaisin alkuperäiselle laturille…
Ei ole oikea paikka sisäiselle lataussäätimelle laturissa joka on pultattu kiinni pakosarjaan. Ei taida kestämään tulla… Turhan kuuma paikka on se…
Mulla se vain on pelannu kutosessa jo 15 vuotta,, yhdet uudet hiilet olen vaihtanut sinä aikana ja laakerit.. Kestävyyteen vaikuttaa sekin että laturi saa kunnolla tuuletusta koneen siiveltä,, jolloin myös säätäjä jäähtyy samalla… 😯
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Huomenia!
Sainpa tuossa laturivaihdokaan eilen paikoilleen ja kas… ei mitään vaikutusta. Latausjännitteen matalan tason syy lienee sittenkin laturin ulkopuolella. Tai sitten minulla on kaksi samalla tavalla klesaa laturia.
Noh, eipä tuo lada-säätäjä niin kovin paljon maksa, joten taidan hakea sellaisen. Ja illalla laitan vielä irrallisen volttimittarin peliin, jos vaikka mittariston volttimittari olisikin kalibroinut itsensä lennosta.
Kytke samalla vaikka amppeeri mittarikin siihen, niin näet eri kuormitus vaihto ehdoilla miten lataa ( valot päälle ja pois).. 💡 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Musta Hattuinen Mies wrote:
Kytke samalla vaikka amppeeri mittarikin siihen, niin näet eri kuormitus vaihto ehdoilla miten lataa ( valot päälle ja pois).. 💡 💡
Voisin kytkeäkin, mutta ämpärimittalaitetta ei löydy hyllystä.
Kävin juuri kääntymässä biltemassa. Nyt on sellainen Akailen sertifioima säätäjä följyssä. Tars vaan asentaa. Ehkä illalla…
Olisit samalla napannut sieltä Biltemasta sen “ämpäri” mittarinkin… Ei maksa muistaakseni hirveesti?? 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Musta Hattuinen Mies wrote:
Olisit samalla napannut sieltä Biltemasta sen “ämpäri” mittarinkin… Ei maksa muistaakseni hirveesti?? 💡
Ka, eipä tullut mieleeni…
Toisaalta, minulla on hämärä muistikuva, että jossain kaapin pohjalla (oman tai broidin) saattaisi tuollainen vanha, tyyliin sopiva, amp-laitos olla.
Ja täältä löytyisi asennus ohje jos haluaa pysyvän latauksen valvonnan volttimittarin lisäksi…
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3734http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=3734
💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Musta Hattuinen Mies wrote:
Olisit samalla napannut sieltä Biltemasta sen “ämpäri” mittarinkin… Ei maksa muistaakseni hirveesti?? 💡
Älkää hyvät ihmiset ostako pildemasta ampeerimittaria, se kestä ei… Ainua mikä niissä toimii on takuu..!
Nimim. kolme uutta mittaria alle vuoden sisään, 25 ampeerin laturilla vaikka mittarin pitäisi kestää 60 ampeeria…
Mullakin hiljattain paljastui outojen sähköilmiöiden aiheuttajaksi liitoksiltaan hapettunut (ja sisältä ruostunut) ampeerimittari. Se ilmeni suurena kirkkauserona ajovaloissa auton kierrosluvun mukaan. Toisella puolella ampeerimittaria jännite oli 11 V ja toisella liki 15.
Tämä mittari oli tosin ollut paikoillaan liki 20 vuotta. Viisarikin siitä oli jo omia aikojaan irronnut. Sisällä ollut “silta” oli muuttunut ruosteeksi.
Hassu juttu! Mittarin näytön valo yleensä ehkäisee tuollaista ilmiötä, mutta kotelo on kyllä kova kerään kondenssio höyryä… No pienet jännite mittaukset kannattaa tehdä eri kohteista silloin tällöin huollon yhteydessä,, jolloin tällaisetkin viat ilmenee hiukan aiemmin?? 😉 😯
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Jasu wrote:
Älkää hyvät ihmiset ostako pildemasta ampeerimittaria, se kestä ei… Ainua mikä niissä toimii on takuu..!
Nimim. kolme uutta mittaria alle vuoden sisään, 25 ampeerin laturilla vaikka mittarin pitäisi kestää 60 ampeeria…
Voi hyvät hykkyrät näinkö on?? No enpä itse ole ostanu sieltä ensimmäistäkään mittaria!! 😯 ❓
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Halavalla ei hyvää saa, vanha viidakon sanonta…
Ja pildemasta saa varaosan ja työkalun kaltaisia tarvikkeita..! Paitsi joskus jotain ihan hyviäkin, mutta monasti ihan sutta… Kokemus opettanut…
Analyysini tuloksena tämä vaihdokaslaturikin näyttää olevan klesa. Käämi oikarissa maihin…
Seuraavaa kokeiltavaa odottaessa voisi pohdiskella, mistä saisi helposti ja edullisesti uuden. Eli, mistä täällä pääkaupunkiseudulla? Artikkelista?
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.