Lehdistä leikeltyä

@AK-65 wrote:

Jos siellä vaik olis jotain pelastettavaa?

…ajattelin kyllä ihan itse käydä… 😕

@Isoo-Jukka wrote:

Perin yllättävä löytö, jään mielenkiinnolla odottamaan raporttia.

Sain lopulta varsinaisen omistajan kiinni ja ilmeni, että laite on hävinnyt jo edellisvuonna. Tarkkaa muistikuvaa ei ollut, kuka raadon oli mukaansa napannut ja mihin vienyt, joten tarina lakkaa tässä vaihessa osaltani tähän. Harmi.

Ehkä tuohon tapaan voisi muutama ihminen työllistää itsensä Suomessakin? Luulisin, että olisi jopa pientä tilausta, mutta liekö maksajia?

5000e keskihintatasolla ei lyö vielä leiville. Esimerkiksi uudelleen pohjapellitetyn ja “rungotetun” sätkän työmäärä on sen verran valtava, että tuntipalkkaa jää melko mitättömästi. Myös laitteisto ja tilat pitäisi olla melkoiset jo aloitusvaiheessa.

Saksassa, jossa näitä firmoja on useampia, täyskorjatut sätkät maksavat 12.000-16.000e… Tai itseasiassa en edes tiedä viimeisintä hintakehitystä…

Nyt on kyllä pakko olla erimieltä kun Jukka. Vaikka kuinka yrittäisi katsoa asiaa “sätkälasien” läpi niin ei tuolla 13500 saisi juurikaan myytyä “tavallisille pulliaisille”. Jos vierekkäin laitetaan vaikka joku Kia tai Hyndain pikku malli ja viimesenpäälle peruskorjattu mutta kumminkin nykymittapuulla todella askeettinen kuljin niin ei sitä (sätkää) kyllä monikaan valitse. Eli mielestäni pääasialliset ostaja ehdokkaat on kyllä harrastajia.

Sitten sätkällä olisi ehkä paremmat mahkut jos taas tuo kia ja sätkä laitetaan vierekkäin ja lappu eteen valitse toinen saat sen! Sittenkin luulen että tuo kia veisi voiton valitettavasti 🙁 ja sehän ei tietysti olisi edes taloudellisesti kannattavaa 🙂

Tässä pitää nyt huomioida kokonaiskuva, ei pelkästään sitä kivaa uutuuden kiiltävää sätkää. Ensinäkin, eräs saksalainen firma, jonka tiedän toimivan näiden asioiden puitteista, heillä ei ollut lämmitystä hallissa. Tämä ei toimisi alkuunkaan Suomen olosuhteissa. Toisena kulueränä jo mainitsemani tallin varustus: mitä vähemmän varustusta, sitä enemmän työtunteja. Mitä enemmän varustusta, sitä enemmän vaadittavaa alkupääomaa, mutta myös vähemmän työtunteja, kun asiat ns. sujuvat.

Maalaus; itse vai teettäen? Jos teettäen niin voi lisätä kustannuksiin 5000e per kuljin. Jos itse niin jälleen vaaditaan fasilitteetteja ja ammattitaitoa.

Riskit: “Ei tuo ole kivan värinen, muuten on hieno, mutta pitäisi olla punainen ja tämä on keltainen.” Jos kaksi miestä tahkoaa urakalla sätkää myyntikuntoon niin sen pitää olla todellakin mittatilaustyönä teetettyä hommaa, sillä firmalla ei ole varaa odotella oikeanlaista ostajaa kuukausitolkulla.

Brutaalia laskentaa:

Aihio 1000e
Sinkkirunko 1000e
Pohjapellit 400e (etukotelo, lattiat, takakontin pohja, muut pienemmät paikkapalat)
Maalaus 5000e (pohjatyöt, pohjamaali, pinta ja lakkaus+tarvikkeet)
Muu sälä 500e (Konehuone; tiivistys, vetarit, startti, laturi, 123, laakerit yms.)
Renkaat 250e
=8150e

Työt: Helposti uppoaa moiseen 400h –> 400h x 12,5 e/h = 5000e, 12.5e/h olisi 2000e kuukaudessa bruttona
8150e + 5000e =13150e pääomaa kiinni yhdessä kulkimessa.
13500e-13150e = 350e voittoa, josta vähennetään vielä:
-hallitila
-laitteiston kuoletus
-materiaalit (esim. hitsaustarvikkeet; lanka, kaasu)
-sähkö
-vesi
-lämmitys
-netti, puhelimet, nettisivut (<– must have)
-verot

Edit. näppäilyhärö korjattu laskusta.

Pitää paikkansa 😆 😆 Tässä sen näkee, että kun nopiasti hakkaa vaan lukuja kalkulaattoriin, eikä sen enempää ajattele niin näihän siinä käy. Eli olin naputtanut tuon 2000e 5000e sijasta. 😳 Taidanpa korjata toimitusta. Kiitos suorasta huomautuksesta 🙂