- Tämä aihe sisältää 284 vastaukset, 48 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 6.12.2024 at 11:55
toimesta.
-
Artikkelit
-
Meiltäkin saa.. https://www.automeca.fi/tuote/123-ignition-2cv-perusmalli/
Vaihdoin sätkien paikkaa pressutallissa. Olga-Sofia sisään ja Puolukka ulos.
Puolukkaan Michelin rungolla Nokian 06 kuviolla olevat Ässä-Renkaat tekemät uusiorenkaat Kometa nastoilla. Kun ei ole talviajelua Killalla, niin Mobilistien talviajot odottaa helmikuun alussa. 🙂
Saas nähdä tuleeko muita, Hämeenlinnan seudulta on ollut aikaisemmin osanottajia.Moro !!
Zeus-paku projektikin etenee hiljalleen. Korin “hionta” menossa, tästähän sais hienon rotta-custom korin, kun vaan antaa ruostua hionnan jälkeen laikuille. Ei tähän hiomis hommaan oikeen taida koskaan himoa tulla 🙂
LasseTietysti ajan. Marraskuulta 2004 eletyistä päivistä alkaen noin yhdeksänä päivänä kymmenestä sätkällä. Sätkä menettelee kesäautona, mutta on paras talviauto. 23.10.18 mittarissa 92 904 km, tänään 95 953. Vasta. Joinakin talvina liki 10 000 km. Nastoitusvalmiit Michelin 135, toinen satsi viime syksynä, tällä kertaa sisärenkailla ja uudet vanteet, tasapainoitus. Webasto kovien pakkasaamujen varalta, ei päällä ajossa. Lämmöt ei juuri nouse, 2 öljynlämpämittaria sen todistaa. Talvivaatteilla pärjää sen kolme varttia jonka matka enimmillään. Ei ollut puhtia laittaa syksyllä pohjalevyä ja tukkia keulaa.
Kampiakseli laakeroitu pohjanmaalla 2006, vajaa 100 000 sillä. Huoltoa ja kunnostusta sätkä välillä kaipaa, kuten kaikki autot.
Sain viimein noudettua nelikon kotiin, muiden nelivetojen kaveriksi. Josko tälle talvelle saisi vielä punnerrettua tuonkin leimalle..?
Kunhan ensin saa vaihdettua vanhempaan Rangeen akselit, ovat jo putsattuna ja lähes asennusvalmiina tallissa…
Onnea Jasu projektien parissa.
Kiitokset puoli vuosikymmentä sitten Panhardin osista. Ostin Sitrosen tallista Tigren, joka pari vuotta sitten leimalle. Nyt siinä kytkinremontti käynnissä.Kiitos, onneakin välillä näiden kanssa tarvitaan. Yhdessä vesijäähdytetyssä on vesijäähdytetyn murheet, saa toisen kannen tiivisteineen vaihtaa kun nestettä kertyy seisoessaan sylinteriin…
Hyvä että Panhardin osat meni käyttöön, tai edes mahdollisesti eli varaosiksi. Oli lähellä etteivät päätyneet metallikeräykseen, kyseisen tontin tyhjennyksen yhteydessä…
Seuraavaksi omassa ohjelmassa olisi painelaakerin etsintää, jossain päin tallia semmoinenkin pitäisi olla. Ja kunhan se löytyy, niin Dyane sisälle, moottori irti ja painelaakeri vaihtaen semmoiseen mikä on yhteensopiva käpäläkytkimen kanssa. Sen siitä saa kun pakkasessa tekee äkkiä koneenvaihtoa…
Niin, ja talliin tilaa että mahtuu levittämään enemmänkin kalustoa samaan aikaan. Kummasti vaan kaikki paikat täyttyy kaikesta, ja äkkiä…
Mitä teen?
Eli missä oikosulku?
2cv4/6 -72.
Lisäasennuksina webasto joka toimii yhä normalisti.
Virtalukon pohjasta otettu extra sulakkeen kautta virtaa öljylämpömittareille.
Viime aikoina oikea etuvilkku pois pelistä, oikea takavilkku toininut ilman nakutusta. Vasemmalle vilkut toinineet normalisti nakuttaen.Ongelma:
toissapäivänä lakkasivat toimimasta kaikki vilkut, tuulilasinpyyhkimet, bensa- ja virtamittari. Ylemmän rasian kolmanneksi ylin sulake ( näyttäisi olevan 30A) palanut.
Vaihto johtaa heti palamiseen.
Irroitettu kaikki vilkunjohtoliittimet- sulake palaa.
Vaihdettu tuulilasinpyyhkimem moottori, mutta sulake palaa heti . ( Se moottori kyllä toimii kokeiltuna suoraan akkuvirralla kaapeleilla).
Kokeiltu kuoariputkenpätkää tuona kolmantena sulakkeena, heti savu sulakkeesta lähtevän repsikan (oikealla) puolen liittomestä, johon kytketty alkuperäinen lähtevä johto sekä pissapojan moottorille menevä johto. ( Tuo pissapoikamoottori toimii yhä normaalisti, kun sukaketta ei ole.)
Ja kupariputkenpätkä nosti myös savun virtakukolta lähtevän johdon liittimestä.
Mutta siis ilman kolmossulaketta sätkä toimii muuten normaalisti ja lataa; mutta vilkut, pyyhkinet, bensamittari ja virtamittari on pois pelistä.
? Eli missä oikosulku? Virtalukon pohjassa? (2 johdolla), bensamittarin anturissa?,vai kuitenkin vilkunjohdoissa, jotka kuvittelin irroittaneeni testatessa. Vai johtosarjasssa johdinten välinen oikosulku, jossain?.Oletko vilkun relettä vaihtanut? Se jos on sisäisesti “sulannut yhdeksi möykyksi” niin periaatteessa sille menevä plussa voi olla maissa.
Muutoin jos ei tuurilla oikaria löydy niin sitten ei auta kuin erottaa laite kerrallaan ja testata piiriä. Ja sulakkeita saat säästettyä yleismittarin jatkuvuuden mittauksella; toinen napa miinukseen ja toinen siihen sulakkeelta lähtevään liuskaan. Niin kauan, kun tämä yhteys piippaa, piiri on oikosulussa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Aika kehnosti on mitään syntynyt viime aikoina. Vanhus tuli taas käyntikuntoon joulukuun alkupuolella. Etuakseliremppaa tullut vähän tehtyä, ikääkuin varastoon. Olkatapit on asennettuna. Hammastanko osoittautui jälkeen -83 tehdyksi, on paksumpi kuin vanhat. Joten perus “rinkula” ei sovi. Muuten mekaniikka osoittautui erittäin hyväkuntoiseksi.
Kiitos.
Vilkut oli irroitettu piiristä, ja sulake silti paloi. Vilkkurele näyttää ehjältä.
Ja pyyhkijänmootori vaihdettu, ja se suoraan akuvirrala kytkettynä on toimiva.
Bensa- ja virtamittaria vaikea testata. Nämä toiminnat siis kolmannen sulakkeen piirissä ja poissa pelistä nyt. Mutta lataus siis toimii ja auto muuten toimiva. En myönnä ajaneeni 70km.
Voisiko olla bensamittarin anturin johdotus oikosulussa?.
Mutta ajattelin jatkaa seuraamalla ylemmän sulakerasian kolmannen sulakkeen johtoa, jonka liitos savusi kupariputki”sulakkeen” kanssa, saksia auki puolen tuuman paksuisen johtokimpun kuorta ja seurata sen johdon kulkua mitttareille. Jne. Johdotus laskujeni mukaan liki 47 vuoden ikäistä. Nelkkuna tuotu Suomeen 29.4.1972.Kolmannen sulakkeen paikalla kupariputki, jolloin siitä lähtevän vihreasävyisen johdon sokeripalassa kärysi; siitä lähtevä ruskeasävyinen johto nenee pissapojan moottoriin joka yhä toimii.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.