Miten pakunne kulkee???

Etusivu › Foorumit › Päävalikko › Tekniikka › Miten pakunne kulkee???

  • Tämä aihe on tyhjä.
Esillä 14 viestiä, 16 - 29 (kaikkiaan 29)
1 2
  • Julkaisija
    Artikkelit
  • 19.9.2006, 19:37 #133047
    dago

    Hyvä kysymys. 😀 Mietitään yhdessä.

    20.9.2006, 08:09 #133048
    miki

    Caramelli kulki pohojammaalta kotiin mittarin mukaan parhaimmillaan 90 km/h, keskinopeuden ollessa siinä 80 kieppeillä. Ajoaika puoltaa lähes olematonta mittarivirhettä. Bensaa meni alle 4 litraa satasella.
    Tämä siis 12 kaakkisella, parikymmentä vuotta seisseellä siirtomoteurilla. Tosin koko matka ihan oikeilla DIN-hevosvoimilla, koska laturi pyöri kuormittamattomana. Tuuliolosuhteet olivat hyvin kevyet, eli ei juurikaan tarjonnut tuuppausta, pikemminkin päin vastoin.

    20.9.2006, 08:47 #133049
    PienempiOlli

    –KEVENNYS–KEVENNYS–

    Hyvin tuo punainen paku liikkui mittarin tappiin, siis sinne nollan rajoittimen väärälle puolelle.
    Ehkä se liikkuu 150-160km/h
    Kulutus matka ajossa (90-100km/h) 7,2l

    T:Olli 😀

    20.9.2006, 09:03 #133050
    Jasu

    @PienempiOlli wrote:

    –KEVENNYS–KEVENNYS–

    Hyvin tuo punainen paku liikkui mittarin tappiin, siis sinne nollan rajoittimen väärälle puolelle.

    Eikä se sitä viisaria kovin kauaa tapin puolelta toiselle siirtänyt… Kehtaatko Olli laittaa “sitä tiettyä” videonpätkää vaikka kuvaämpäriisi..? Edelleen lapsettaa kun muistelee sitä kuvaustilannetta…

    20.9.2006, 12:47 #133051
    Jasu

    @räppänä wrote:

    Tuli tuossa mieleen, 4-askista voisi näppärä ja osaava kehitellä “vauhtilaatikon”. 1-pykälän kun poistaisi ja tilalle 4 suurempi välitys.

    Ei ihan helposti yllä kuvaillulla tavalla onnistuisi tämä. Pienen selvityksen että miksi näin on, saa alla olevasta kuvasta..:

    Mutta tuo kyllä kertoo miten saisi “kohtuukätevästi” rakennettua vitosvaihteen, esim käyttäen nelkun päätyrattaita (ehkä kavennettuna..?) kutosen päätyrattaiden “sisäpuolella”… Sillai että nelosvaihteen kytkentäholkkia muokkaisi niin että sillä saisi kytkettyä nelosen kuten ennenkin mutta liikkuisi myös eteenpäin. Ylemmälle akselille sovitus olisikin jo helppoa kuin muikun tuulastus edelliseen verrattuna, kiinnitys esim hitsaamalla päätyrattaat toisiinsa (ja sitten tietenkin asianmukaiset lämpökäsittelyt). Ryhmäpyörää joutuisi hieman sovittelemaan ja työstämään että saisi alemmalle akselille yhden rattaan lisää… Tällöin välityssuhteet menisivät kivan eksponentiaalisesti, vitosen jatkaessa samaa linjaa:

    I……21,46:1
    II…..10,96:1
    III…..7,37:1
    IV…..5,42:1
    V……3,68:1

    Menee kyllä taas kerran alkuperäisestä ohi, mutta vähän kuitenkin sivuaa..?

    20.9.2006, 13:23 #133052
    Jasu

    Tiedä sit saako tuosta mitään selvää..?

    Tämä hahmotelma aiheesta vasta on…

    28.10.2006, 20:57 #133053
    PienempiOlli

    Voi hämmästys, tässähän tämä 61’sen vanhus pakun kiihdytys video nyt
    sitten on. Hippi ajaa ja toinen kuvaa. Huomaa kuinka kuvaaja nytkähtää
    vaihdoissa.

    AzuSuper

    -Olli

    4.1.2007, 15:01 #133054
    dago

    AKn laatikko ja se paljon keskustelua herättänyt Visan kone 😈 Nämä mulla on. Enää pellit…

    6.1.2007, 11:12 #133055
    Akaile

    Ami 8/acadiane perävälitys kutosen laatikkoon, se on pop!

    Espoo-Ke-Su
    [B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]

    10.1.2007, 11:38 #133056
    Isoo-Jukka

    Acadiane Visan koneella ja Ami8-lootalla, max. n. 110 tasaasella. Kulutus norm. maantieajossa 6,5 – 7.
    100.000 km taaksepäin kulutus oli puolta litraa pienempi samoilla spekseillä jostain syystä.

    AZU-62 18-kaakkisella (7.75 männät) ja 60-luvun lopun vakionopeusnivellaatikolla max. karvan yli 80 km/h tasaasella. 6 – 6.7 kuluttaa. Ennen pääsi 12-kaakkisen pidemmällä loodalla jopa 5 alkaville lukemille.

    10.1.2007, 21:12 #133057
    Anonymous

    Hulvaton video 😯 8) terv usi

    4.10.2007, 16:47 #133058
    Jasu

    Laskeskelin sit aikani kuluksi miten välityssuhteet asettuisivat tällä mieltäni kaihertavalla tavalla toteutettuna. Jonkinlaista taulukkoa Catsin (R.I.P.) sivuston laskurilla..:

    Nyt kun tuo moottori taas jaksaa kiskoa Tinskua siten että kone kiertää nelosella sen 7000RPM, niin eiköhän sitä vääntöä sen verran löytyisi että matkavauhdin meteliä ainakin vähennettyä saisi..?

    Niin, toteutus siis käyttäen VAIN alkuperäisiä 2CV:n vaihteiston rattaita, kaikki laatikon sisään ilman että kukaan mitään poikkeavaa huomaisi…

    19.12.2007, 12:45 #133059
    dago

    TÄ 😆 . Taidan tuoda sen laatikon sulle…

    18.5.2008, 07:29 #133060
    Jalppis

    Täytyypä vähän päivittää tietoja.

    Keltaisessa akvaariopakussa on nykyisin 6:sen loota ja 125-misukat alla. Kulkee minkä pääsee, eikä kulutustakaan ole viime aikoina tullut mitattua, kun tankissa oli vuoto ongelmaa jonkin aikaa.

    Acadianen kulutusta on tullut enempi seurailtua. Ennen se oli aina päälle 7l/100km, mutta nyt kun olen opetellut keventämään kaasujalkaa eli olen yrittänyt ajella ykköskurkulla(visa 652 solex) pääsee 7-hengen kuormalla ilman vaunua 6,85l/100km maantie ajossa. Madellakkaan ei tarvitse tuohon lukemaan. Kaupungissa bensaa näyttää menevän 8l/100km lyhyessä pätkä ajossa. Tässä näkyy jo acadianen paino, joka on 100kg pikkupakua enempi.
    Moottori on kulkimessa 2cv6/acadiane kombinaatio ja vaihteisto 2cv4, jossa on levyjarrut vauhtia hillitsemässä.

    🙄

  • Julkaisija
    Artikkelit
Esillä 14 viestiä, 16 - 29 (kaikkiaan 29)
1 2
  • Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.