Netistä löytyneitä….

Hieno!

Ristiriita vuosimallin ja konepellin suhteen. Olisiko sittenkään 1960?

Myyty Nettiautossa..kukahan osti? Sattuis vaan olemaan oikea ryppypelti ehkä myytävänä..kolaroimaton ja värikin sama..tietenkin ajan patinoima mutta alkuperäisväri, listat ja viikset paikoillaan.

@terska^ wrote:

Hyvin alkaa hinnat nousta
http://www.nettiauto.com/citroen/2cv6/4975801″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ostakee ne yhdessä..pelkkä Baci on 48 800e mutta yhdessä vain 50 000e……rättärihän on silloin melkein ilmainen..heh,,eheh 😳

@MattiH wrote:

Yleensä en osallistu keskusteluun hinnoista, mutta mistä ihmeestä noita pyyntejä oikein revitään? 😀

…niitä revitään lehtien uutisoinnista, joissa kerrotaan miten Saksanmaalla 2CV:n arvo eikun kasvaa vuodesta toiseen.
Se on se kysyntä ja tarjonta, 2CV:stä on tullut vuosien mittaan kiva ja sympaattinen muotiajokki, joka on kiva hankkia kesäiselle bulevardikeikuttelulle.

Tässä on kuitenkin hyvä muistaa, että raato, projekti ja helmi ovat eri asioita.

Kaivoin hyllystä 7/2012 julkaistun saksalaisen alan lehden, jossa luetteloidaan hintahaarukkaa erilaisille harrasteautoille. Tämä ei tietenkään ole kiveen hakattua eikä kirkossa kuulutettua, mutta antaa käsityksen millaisessa markkinassa keski-eurooppalainen liikkuu.

2CV:n hinnoittelu on haarukassa 7800-4100-1200 €, jossa tuo kallein kuvataan sanoin “hyväkuntoinen, alkuperäinen tai ammattimaisesti entisöity, teknisesti täydellinen ja vähän käytön jälkiä”. 2CV6:n haarukka on taasen 7000-3500-1300.

Itsenikään ei kuuluisi julkisesti kommentoida yhtään mitään, mutta 20 vuotta pukeilla sisällä ei tee ajokista yhtään sen parempaa eikä varsinkaan unohtuminen lumihankeen tämän jälkeen. Autot tykkää, että niillä ajetaan ja jos omistajasta on kivempaa jättää se sitten seisomaan, jokainen tekee omaisuudellaan mitä lystää.

Uudessa Mobilistissa oli tarjolla 1961 Berline, selkeästi kuvassa projektikuntoinen. Hintapyyntö 3500,-, jolla Suomessakin myydään MR-laatoissa olevia liikkuvia ajokkeja. Ainahan saa pyytää…

@MattiH wrote:

Ja mikä ihme tuossa punaisessa maksaa noin paljon? Pitäsköhän maalata omakin siistiksi, jos vaikka hinta kolminkertaistuisi.

Siinä maksaa oletettavasti teetetty työ ja isot kuitit. Kiva ajokki tuli hankittua, mutta aikansa kutakin.

Suomessa hintatasot ovat alhaisempia ja näin se vaan menee. Korkeita pyyntöjä on tietty tarpeetonta kauhistella, mutta jos ja kun se ajokki ei sillä liiku, niin olisi myyjänkin kenties syytä miettiä syytä. Ja voihan ne aina viedä vaikka Saksaan… 😀

Sanoisin tähän, että ennen oli ennen ja nyt on nyt. Viittaan tällä siihen, että aikoinaan oli vaikea vertailla esimerkiksi saksan ja suomen hintoja, mutta nykyään kun tuonti on helppoa ja verot niin olemattomia, ettei tuo saksastakaan hakeminen tahi toisinpäin ole mitenkään poissuljettua toimintaa sätkää hankkiessa. Tällöin hintamarkkinat vaikuttavat aivan varmasti suuntaan jos toiseen. Tämän huomasi äskettäin myös vakuutusyhtiön toiminnassa, kun vastaavaa yksilöä ei suomesta löytynyt vertailupohjaksi niin sitten laajennettiin reviiriä.

Eikä yli 7000e hintapyynnistä pidä ottaa henkilökohtaiseen nenukkaan, sillä ajatelkaapa asiaa myös näin päin: Teillä on allanne melkoisen arvokkaita kulkimia! Joku kun mällää teidän rakkaan kulkimen niin nyt on mahdollista saada jo hieman kipurahaakin, kun entisaikaan katsottiin taulukkoa ja pestiin kädet ikään viitaten.

Toisekseen, nyt kun niitä nostalgiahipstereitä löytyy, jotka ostavat vaikka vain yhdeksi kesäksi kulkimen alleen niin siihenkin sanoisin, että mitä sitten? Jos heillä on pätäkkää maksaa tuhansia euroja kesäkissasta niin ehkäpä heillä on myös varaa korjauttaa sitä sätkää jossain, jos se rupee yskimään kesken kesän rientojen? Ei suomesta sätkät kesken lopu tällä tahdilla, päinvastoin, hyvä vaan kun niillä ajetaan.

Kolmannekseen, mikään ei estä tekemästä kavereiden kesken kauppoja, jotka miellyttävät molempia osapuolia. Pyyntisummat ympärillä voivat olla tähtitieteellisiä, mutta kyllä kavereiden kesken voi vääntää kaupat vaikka markkahinnoin puhuen, jos siltä tuntuu.