Nyytiset s.12

@Pia wrote:

Onkohan tässä päässä (mun omassa) tosiaan jokin perustavaa laatua oleva logiikkavirhe kun en saa tolkkua tähän lausumaan vaikka kuinka luen…Ensin kerrot syyt että miksi ne sätkät vähenevät mutta et kuintenkaan ole samaa mieltä että ne vähenevät… 😯

Juu, anteeksi, epäselvä lause. Tarkoitukseni oli siis selventää sitä, että monesti nämä “runko korin sisässä” sätkät saavat aihionsa juuri näistä romutettavista raadoista. Tällöin se romutettava kuljin saa jatkoaikaa, vaikkakin tässä joidenkin dissaamassa muodossa. 🙄

@Pia wrote:

Toisaalta avarakatseisuutta on suvaita niitä jotka eivät ole avarakatseisia sekä ymmärtää niitä jotka eivät ymmärrä. (En tarkoita ketään henkilökohtaisesti)

Kiitos Olli selvennyksestä matalattiavehkeitä kohtaan. (En oikeasti ymmärrä sitä syytä siihen että miksi niitä tehdään, syy kääntää päitä on mielestäni heppoinen koska niissä on tehty niin iso (?) työ – enkä usko että se tuo esim. ajomukavuutta autoon)

Lähinnä se miksi karsastan noin isoja muutoksia että kajotaan rakenteisiin juontaa ainakin minulla siitä että jokainenhan tietää miten paljon 70 – 80-luvuilla tehtiin vanhoihin hirsitaloihin materiaali- ja mallimuutoksia. Kaikenmaailman elintasosiipiä ym. purettiin vanhoja rakenteita, korvattiin pintoja väärillä materiaalilla ym. Nykyajatuksen mukaan moni rakennus pilattiin, silloin sitä ei tiedetty. Nykyään tiedetään että jos haluaa vaihtaa vaikka ovet tai ikkunat uusiin niin ne alkuperäiset on vietävä vinttiin että joku joskus voi ne halutessaan palauttaa paikoillleen. Onneksi sentään ennenkin on näin tehty ja monet julkisetkin rakennukset (Kansallisteatteri esim) on palautettu vanhaan loistoonsa kunnostamalla alkuperäiset löydetyt osat. Tapettikerrosten alta löytyy aarteita.

Itse mietin nyt kun haluan verhoilla ovipanelit sätkästä että jätän ilman muuta sen alkuperäisen kernin sinne alle koskematta että sen voi ‘joku’ halutessaan palauttaa näkyville. En voi kuvitella vain että olen jollain tapaa tämän sätkän viimeinen käyttäjä vaikken sitä eläissäin möis.

Tässä yksi näkökulma hieman muutellun sätkän kuskilta, joka haluaisi muutella paljon enemmän:

Rakenteluhalun selventämiseksi, syitä lienee monia erilaisia. Itseeni on aina vedonnut rakennelmien muuttelu kuitenkin kyseisen rakennelman alkuperäistä henkeä kunnioittaen, on kyseessä sitten auto, talo tai vaikka maamoottori. Muuntelussa on kyse oman itsensä toteuttamisesta ja paljon myös asioiden tekemisestä vain niiden tekemisen tähden. Auto, harrasteauto eritoten, kuvastaa monesti omistajansa persoonallisuutta ja tästä syystä näitä sätkiäkin on yhtä monta kuin niiden omistajia. Jos ei ymmärrä että miksi sätkää halutaan kustomoida, voi ehkä ajatella näin: On monia ihmisiä jotka eivät ylipäätään ymmärrä että miksi joku haluaa rättärin kaltaisella kulkimella ajaa. Niiden ostaminen ei ole varsinaisesti halpaa, niiden ylläpidossa on iso työ (?) ja ei niissä mainittavasti ajomukavuuttakaan ole (ainakaan sellaisen mielestä, joka ei asiaa ymmärrä). Kuitenkin maailmalla on paljon porukkaa jotka rättärillä ajamisesta nauttii, joko vakion, korotetun ja jotkut jopa ihan tonttiin asti lasketun!

Jos alkuperäisten rättäreiden säilymisestä on huoli, niin voi ajatella vaikka seuraavasti: Noista matalalattiasätkistä saa kuitenkin vielä alkuperäisen aika helposti. Ei tarvitse kuin palauttaa lattia alkuperäiselle tasolleen. Jos auto on muuten hyvin rakennettu, niin mainittu askare on huomattavasti paljon pienempi kuin monen huonoksi päässeen sätkän entisöintiin tarvittava työmäärä.

Kyllä uskoakseni on niin, että hyvin (huom!) rakennettu muuteltu sätkä säilyy hyvänä paljon pidempään kuin huonosti entisöity alkuperäiskuntoinen. Tästä syystä on varmasti 2CV-kuljinten kollektiivinenkin etu, että taitavia rakentajia innostetaan rakentamaan hyvin rakennettuja kulkimia, olivat ne sitten entisöityjä tai muuteltuja.

@Pia wrote:

Meillähän ei olisi tässä maailmassa yhtään vanhaa asiaa jos mitään ei säästettäisi. Ei yhtään vanhaa rakennusta, autoa, astiaa, maisemaa.

Oikeassa olet, Pia. On paljon säästettävää, äidinkieli ja siihen liittyvät murteet, perinneruokatietous…onhan näitä. Nyt kun merikotkien tilanne on
kunnossa, on ihan hyvä keskittyä 2CV-pohjaisten ajokkien suojeluun. 😀

Väkevästi kirjoitat veliseni ja oikeassa olet !!
Hyvä vertaus sateenkaareen, kukapa sanoo sateenkaaren (spektrin) väreistä missä on sinisen ja vihreän raja ??
Lasse

Täytyy vissiin alkaa lukea Nyytisten tekstitkin. Katselin vain kuvia ja mietin mielessäni, jotta kerrankin on tehty asiallisia havaintoja maailmalta… Ja laitettu hienot löydökset lehteenkin 😆

Mitä tulee tähän itse asiaan, niin sallittakoon erilaisten kukkien kukkia. Muidenkin kuin ruostekukkien. Tämä porukka on kutenkin niin pieni, ettei kannata ihan pienten asioiden takia tuskastua. Olen nähnyt autoaiheisten foorumien jakaantuvan kahtia, jopa kolmeen osaan, kun keskustelu on kääntynyt henkilötasolle. Siihen ei kannata mennä. (Saatte muut olla ihan mitä mieltä hyvänsä, mutta minä tiedän olevani oikeassa ).

Kuten aiemminkin on todettu, on rättäreitä muunneltu niin kauan kuin niitä on maailmassa ollut. Kukin on tehnyt tarpeisiinsa sopivampia vempeleitä. Tarpeet ovat vaihdelleet ja niin myös lopputulokset. Kuka voi sanoa toisen tarpeesta, että se on jotenkin alempiarvoinen? Olenko jotenkin alempaa kastia, kun pidän suunnattoman hyvänä vitsinä muokata Amiani perinteisen jenkkikustomin suuntaan? Vai onko omituisempaa kiillotella auton jokainen ruuvin pää kiiltävämmäksi, mitä tehtaalta lähtiessä? Onko koko autoharrasteessa mitään järjen hiventäkään?

Eli, mikä minä olen tuomitsemaan jonkun toisen tavan vaalia kuljintaan. Siispä arvostan erilaisia tapoja, vaikken itse samalla tavalla tekisikään.

Sätky lehdestä 2/79, otsikon “saapihan sitä rakennella” alta lainattu kuva 😉

-Olli

@Isoo-Jukka wrote:

maailmanlaajuisen älyttömyyden alullepanija

Kuka ol hän?

@kari80 wrote:

ps. Erkka varmaan samaa mieltä

Totta tosiaan. 🙂