Ohjauslaitteen kunnostusta

Tällaiset selkeät korjaus-/kunnostusohjeet olisi saatava helposti löydettäviksi kaikille 2CV-harrastajille – vaikka omalla osiolla “korjaus-/kunnostusohjeet” ja vieläpä vaikka niin, että otsikko olisi suomeksi ja englanniksi. Niin eiköhän sen sitten googlettamalla löytäisi Suomen rajojen ulkopuolellakin elävät.

Nimim. “muunmuassa hollantilaisten keskustelupalstalla käynyt ei kieltä osaava 2CV-harrastaja, joka Dyane kutosesta tietoja haluaisi saada, vaan kun ei palstoista mitään selvää saa ja hakusanatkin on kielen takia hukassa – kuvia kylläkin osaan onneksi katsella…”

Tuossa ohjauslaiteremontissahan tuo ongelmakohta on sen “putken” kuluminen. Eli se osa jossa hammastanko liikkuu. Eli ylikoon helallakin välystä vielä jää.

Tuli sellainen ahaaelämys, notta vetäsin sen runko-osan rälläkällä molemmista päistä halki.
Ne neliöpalat uraansa, yksi kumpaanki päähän. Juttu ruuvipenkkiin niin, että palat “nipistyy” uraansa. Amppeeriliimalla kappale taas yhdeksi.
Nyt nelikanttipaloille jäi aika olematon välys, ja hela ei enää putkeensa sopinut.
Holkkia piti hieman hoonata hiekkapaperin ja porakoneen voimalla, eli helan välys on aika minimaalinen. Ja monttu siitä keskikohdalta poistui.

Vaan hitsailla näitä ei saisi, mutta heikentyykö rakenne nimeksikään. Jos runko halkeaa, mitään ei irtoa välys vain kasvaa. Kävi mielessä lisätä alapuolle kiintyspultit myös päihin. Originaalisti yläpuolella on kolme ja alapuolella vain yksi pultti.

Olen korjannut po laitteen laittamalla kolme liukuholkkia Loctitellä hammastankoholkkiin. Yksi jää omalle paikalleen ja kaksi muuta pallotappien sivuille. On vanhin mennyt jo toistakymmentä vuotta ilman oireita. Nyttemmin olen korvannut teräsholkit 90mm pitkällä muoviholkilla johon tulee reijjät pallotapeille. Ei tarvihe paljolti rasvaa vaikka rasvanipankin voisi hammastangolle laittaa.