- Tämä aihe sisältää 34 vastaukset, 10 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 19.1.2018 at 10:52
toimesta.
-
Artikkelit
-
Noniin, alkaa näitä rättäreitäkin jo perheeseen kertymään, joten laitetaan tälläinen useamman 2cv kulkimen ketju pystyyn. Sitikkapuoskarikin saa osallistua tarinointiin 😉
Ensimmäisenä rassauksen uhrina on -71 2CV4, joka joku aika sitten oli vielä tälläkin foorumilla myynnissä etelä suomessa.
Puoskari lähti sitä hakemaan, moottori kolkuttaen 40km pääsi kunnes se luovutti lopunkin. Minä kärryn kanssa vastaan ja Myllykukon pihasta tämän saikin noukkia kyytiin
Tarkempaa syyniä tälle moottorille en tehnytkään, muutakuin, että puristukset ovat hukkuneet. Puoskarin varastosta löytyi epävarma kuutos kone, jonka päätimme ihan vaan lyödä nokalle ja toivoa, että toimii.
Ei kauaakaan, kun sain innostuksen ruveta laittelemaan tätä uudelleen ajokuntoon, vanha moottori nostaa pois nokilta:
Enempää kuvia ei moottorin vaihdosta tullutkaan otettua, mutta kyllä te tiiätte mitä siinä tehdään 🙂
Aluksi ei meinannut motti syttyä, hetken tutkimista ja kärjethän sieltä oli pettänyt. No varastoon kävely ja sieltä 123 ignitionin kanssa takaisin ja johan se siitä heräsi!
Moottori kun totesin käyntikelpoiseksi, avasin vielä kaasuttimen ja putsailin paikat, seoksien säätö ja johan tuli hyvä.
Kaasulle tein myös välitangon, että sai pidettyä tanko kaasun.
Tästä saikin jatkaa muiden asioiden paranteluilla, keula oli vakiostakin jo liian korkealla, joten sitä sitten aloitetin tiputtamaan, mutta eihän apparin puolen varva lähtenyt pyörimään vaikka teki mitä taikatemppuja, katkihan se lopuksi meni, mutta onneksi paikalliselta harrastajalta löytyi toinen jousipönttö kilkkeineen tilalle.
Kuvassa katkenneella varvalla keventimen päällä “jumissa”
Samassa kaupassa sai 10mm pidemmät jousivarvan päät, nämä vaihdoin molemmat etuakselille, että sai korkeuden mieleiseksi.
Keulan sain säädettyä suht. mieleisekseni, takapään madallus vielä lisää, kun teen/hommaan pidemmät varvan päät sinnekkin.
Hetken aikaa ajelin ja pakoputkihan siitä oli mennyt poikki… noh miksikäs sitä vanhaa putkea enää parsimaan kasaan kun uudenkin saa hyllystä ottamalla. Samalla lyhensin takapään putkea ja käänsin sen sivuputkeksi, sopii mielestäni oikein hyvin 🙂
Eipä tässä muuta sitten, Tuurin tapahtumassa tuli piipahdettua että sisko sai tuotua killan club shopin tavarat sinne, itse apumiehen paikkaa pitäen
Talvella viimeistään vaihdetaan normaalit takalokasuojat ja takaluukku takaisin, ei oikein kuplan valot sovi 🙂
Jos meinaa itsellä aika käydä pitkäksi, niin on tuossa toinenkin jonka kanssa pystyy aikaa viettämään..
Parit kuvat kun sen noukiin varastolta pois. Sisältä ja päältä pesu ei ollut pahitteeksi yli 10 vuoden seisonnan jälkeen. Ruoste hommia tuossa kopassa tuntuisi olevan yllättävänkin vähän! Tarinoidaan tuosta sitten kun tapahtuu jotain kertomisen arvoista. Mustan kanssa jatkamme toistaiseksi!
Tuo musta on ilmeisesti vaikuttanut Keravalla vielä 2009? Jos se on se sama, niin ei mene lattioista tai kynnyksistä jalka ihan heti läpi 😆 😆
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@Akaile wrote:
Tuo musta on ilmeisesti vaikuttanut Keravalla vielä 2009?
On, sama laite kyseessä… 8)
Tiputin takapäätä tänään vähäsen, jatkoin jousivarvan päitä 3cm per puoli.
Tuo riittänee korkeudeksi tähän projektiin 🙂
Tässä on nyt vähän sama ilmiö, kun patongin puolella olevassa photoshopatussa DS/C6 yhteennaitossa; avonainen takalokari rikkoo linjat. Ts. tämäkin vehjes näyttää matalammalta, kun laittaa leikkaamattomat takalokasuojat. 8)
(Tajusin tuossa kilpiä ja kahvoja katsoessa, että tämä kuljinhan on todennäköisesti “läheistä sukua” Kooman superin kanta-autolle. Eli veikkaisin valmistenumeroksi vuoden -71 loppupäätä 😆 😉 )
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]@Akaile wrote:
tämäkin vehjes näyttää matalammalta, kun laittaa leikkaamattomat takalokasuojat. 8)
Normaalit lokasuojat ja takaluukku on jo odottamassa, ovat vaan eriväriset toistaiseksi, toki ne voisi laittaa sillaisenaankin tuohon lopukesäksi
@dago wrote:
Ei tuo noinkaan pahalta näytä, onpahan muista enemmän eroava.
…nyt kun on jo julkistettu Jethin toimesta, että orig. lokarit on tulossa niin voinen kertoa mikä mielleyhtymä itsellä oli tuosta lookista: (ja tämä ei sitten ole ilkikurista kettuilua, vaan ihan neutraali toteamus kallon sisäisestä elämästä 😆 )
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Pitkästä aikaa tääläkin tapahtuu jotain.
Sain tuossa päähänpistoksen, että kun tuo rättäri on niin kamalassa kunnossa, että asialle pitää jotain koittaa tehdä.
Seissyt koko viime kesän suunnilleen noilla paikkeilla..
Otin sitten asiaksi, että pitää saada tuo ulkokuosi fiksumpaan kuntoon:
Takapään “tuuningit” vaihtuu vakioiksi, eli lokasuojat, takaluukku ja takavalot. Katto on vaihtunut myös edellisestä vihreästä mustaksi.
Väriä ei ole vielä lyöty lukkoon, katsotaan mihin mieli muuttuu homman edetessä 🙂
Deadlinena on Vappuajelulle saada tuoreella maalipinnalla.
Komiaa tuloo!
Tuollainen saksinosturi olisi kyllä ameriikkaa. Joskus olen katsellut moottoripyörille tarkoitettuja nostmia, joissa kantavuutta parhaimmillaan n. 700 kg. Onko kukaan kokeillut sellaista 2cv:n nostoon tasaisen rungon alta.
Joku tällainen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/807509/Moottoripyoranostin-max-680kg-140-410mm” onclick=”window.open(this.href);return false;
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.