Rattiputki.

Ei tarvitse purkaa kuin rattilukon lukkopalat rattiputken ympäriltä, lähtee kun ottaa ensin peltisuojan (jos enää on) rattilukon alapuolelta ja sitten kuusiokoloruuveilla irroittaa palat.

Ymmärtääköhän tuosta selostuksesta mitään… 🙄

Ja jos se panta on vielä paikoilaan, niin se on kiinni yhdellä ruuvilla sieltä yläpuolelta. Olisko 6mm? Virta-avaimesta pitää kääntää rattilukko pois päältä ennenkuin panta irtoaa.

Eipä ole kummempaa ohjetta virtalukon irroitukseen kun tämä 2cv_wikillä oleva..
https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Virtalukot_2cv4_/_2cv6 💡

Vähän lisää Wikittelyä 😉

Osui kohdalle ja napsin kuvat. Irrallaolo tietysti helpottaa, mutta idea selviää ehkä paremmin näin:

1.Irrota rattilukon suojapelti, mikäli se vielä on olemassa:

Yksi pieni pultti ja sen jälkeen kyseinen peltilipari pitäisi taiteilla alas. Voi olla hankala!

2. Suojapellin poistuttua rattilukon vastakappaleen kiinnitysruuvit tulevat näkyviin rattia kääntelemällä:

Löysää molempia kuusiokoloruuveja ja vastakappaleen pitäisi pudota rattiputkea pitkin alas. Tämän jälkeen rattiputken irrotus ohjausakselista on mahdollinen.

3. Vastakappaleen ulkonäkö lukon sisältä pudotettuna:

4. Em. jälkeen jatketaan virtalukon irrotusta. Tähän on useampia niksejä ja kiinnityspantaa säästäen voi edetä ainakin kahdella tavalla. Itse yritin ensin lyödä sopivaa hylsyä turvamutterin päälle, mutta en saanut haluttua tulosta. Sen jälkeen fundeerasin, että uusillakin muttereilla pannan käsittely on hankalaa, jonka vuoksi päädyin katkaisemaan kaulan. En omaani, mutta alumiinipalan turvamuttereita suojaavat kaulat. Sen jälkeen turvamuttereihin pääsee käsiksi papukaijapihdeillä:

5. Kasausta ajatellen kannattaa hukata turvamutterit ja etsiä sopivat tavalliset mutterit. Rättäriäsi varastava piripää ei anna ajatusta sille, onko siellä turvamutterit vai tavalliset. Ammattilainen varastaa rättärisi, jos on niin päättänyt.

Alumiinipala, panta, virtalukko ja rattilukon vastakappale; kaikki ovat vielä käytettävissä. Nyttemmin jopa helpommin huollettavissa mikäli jotain ongelmaa ilmenee. Itse jättäisin suosiolla vielä sen rattilukon vastakappaleen suojapellin pois, sillä jos reissun päällä hajoaa virtalukko niin matka ei keskeydy, kun vastakappaleen saa kätevästi pudotettua alas ja tunnetusti virta kulkee johtoa pitkin 😉

@kari80 wrote:

Hyvät ohjeet Akaile mutta pieni tarkennus..kaulan katkaisu paikallaan olevasta lukosta suattaapi olla erittäin vaikeaa. Uutta lukkoa asentaessa ottaisin kaulat pois..on ainakin seuraavalle helpompi.

Eipä oo, rautasahan terällä saa kihnutettua balttiarallaa puoleen väliin ja sit talttapäämeisseli väliin ja vääntäen. Napslohkeaa irti, notta kun on alumiinia. Tai sitten raakasti paukuttaa terävällä taltalla lastua. Kyllä hätä keinot keksii. Dremeli on todella hyvä apu paikkoihin, joihin normaalisti ei rälläkkä yllä.