- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Emännys soitteli…
2cv4….Kone puutu risteyksen jälkeen suoralle tielle kiihdytyksessä.. vaati kovasti kaasua, että kävi ja sit hyyty kokonaan. Hetken (ehkä vartti) odottelu, käynnisty… 2km… hyyty… hetken odottelu käynnisty… pääsi kohteeseen..
Itselle rättäri uus kokemus, mutta viittaa hitaasti syntyvään bensatukokseen. Onko värkissä jossain suodattimia, josta vois alkaa etsimään vikaa? letkusuodatinta ei ole.
Muita vaihtoehtoja?
Illalla pitäs korjailla… (taas kerran 👿 )
Kärjet? Kierrättäminen viittaa siihen, että siellä tulee kipinä ihan miten sattuu. Normaalisti bensaa kun ei tule niin sitä ei tule. Toki poikkeuksia on, mutta tässä tapauksessa katsoisin eka sytytyksen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Auto kävi normaalisti aina, kun sai käyntiin. nyt, kun pääsi kohteeseen, niin bensalinjoja tutkittu. ei tuntuis olevan tukkeessa, ilmanputsari ok. … eikä enää käynnisty…
….Ja juuri korvaani saamani tiedon mukaan auto toimii – “joku johto, koneen päällä, joka painetaan “sellaseen pyöreeseen tököön” oli irronnut. Laitto paikalleen, niin käy hyvin”
Eli kiitokset toistaiseksi…. Palaillaan, jos taas puutuu.. 😯
Heti hokasin mistä on kyse kun ruvettiin puhumaan oikealla kielellä, SE johto muuten kannattaa kevyesti painaa kasaan, tiukemmaksi, siellä tötterösuojan sisällä, muuten se joo kyllä irtoilee itsestään siitä pyöreästä tököstä johon se menee, siis siinä koneen päällä.
Niin tuttua. SE johto kannattaa aina ekaks tsekata kun ongelmia. Toinen on ne, mitkä on lähimpänä: ne mitkä lähtee virtalukosta.
Ja jos haluaa oikein kunnolla varmistaa niiden johtojen paikoillaan pysyvyyden, niin laittaa nippusiteen siihen päälle.
Saattaapi tarkoittaa tökköä joka on nimeltään puola…minulla oli Dyanessa ongelma…ei lähtenyt kuumana käyntiin..piti odottaa vartti vähintään..kunnes sitten jo tyhjäkäynnillä sammui kun kone oli kuuma…kärkikotelo auki ja kampea pyöritellen huomasin..kärjet oli kuumana kokoajan auki eli jousi ei palauttanut..uudet kärjet paikalleen ja vot, johan pelittää.
Jos olis ollut 2-kurkkunen solex, olisin veikannut että kohokammion koho ottaa joskus kaasarin sisäseinmään kiinni. KULUNUT. Ilkeä vika itselläni….sammui pari kertaa vuodessa, mutta ei enää kun löysin vian.
Hienointahan sätkässä on sangen yksinkertainen tekniikka jonka oppii vuodessa, ja korjaa tien päällä Leathermanilla. Värkissä kyllä on sellainen alkeellinen suodatin tankin imuputkessa, mutta suosittelen silti myös mielellään ennen bensapumppua olevaa lisäsuodatinta. Ennen bensapumppua siksi, että pumpun kalvo- tai fiiberiventtiili jumittaa helposti jos roska jää väliin. Siitä seuraa ihan uudenlaisia kokemuksia.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.