Talvipyöriä Mehari Clubilta

Muuten hyvä, mutta tuosta Misukasta ei saa hyvää talvipyörää tekemälläkään. Samaan hintaan, tai itseasiassa halvemmalla saa uutta Continentalin ContiVikingContact 6:sta koossa 145×15´´. CVC 4:jään olen ollut Xantian alla erittäin tyytyväinen, joten uskoisin sätkänpainoisenkin pysyvän tiessä.

Hyvin on pärjännyt tämän talven parikytävuotta vanhalla Michelinin x m+s 100 kitkarenkaalla ja ensi talvena lähtee kokeiluun ne Contit, joita nyt myytiin Joensuussa halpaan hintaan.

Siispä vaihtoehtoja kyllä on ja omien kokemusten mukaan tuo Misukan talvipiikki on huonoin vaihtoehto näistä rinkuloista. Tekniikka kehittyy, myös renkaissa.

Liikkeellelähtökyky on tuossa Misukassa ollut surkea. Aikoinaan Suomen Michelin järjesti tuikkuja renkaita Raid Laponien osallistujille. Tuliterilläkin renkailla jäi helposti jumiin jäiselle kaltevalle tienpinnalle, vaikka miten maltilla yritti lähtöä tehdä (jossain olisi tuosta hyvä videonpätkäkin). Muuten mukava ja äänetön rengas ajossa ja käytettävissä kesärenkaan korvikkeenakin, kun nastat on poistettu.

Mika Koivunen kirjoitti:

Itsellä ei ole kovin hyviä kokemuksia noista keskieuroopan kitkoista. Yleensäkkään kitkoista keveissä kulkimissa. Ovat useimmat kovempaa kumiseosta kuin Pohjolaan tarkoitetut mallit. Tuo pinnoitettu misukka voi olla vaikka kuinka hyvä, jos kumi on riittävän pehmeätä ja nastatuksen voi tehdä itse huolella ja vielä liimaten.

Tässä nyt sotketaan tahallisesti tai tahattomasti kahta eri asiaa. “Keskieuroopan kitkat” ovat nimensä mukaisesti k-eurooppaan tarkoitettuja kitkoja, joille on eri vaatimukset kuin kitkoilla, joita kutsutaan Pohjoismaisiksi kitkarenkaiksi. Noilla ensimmäisillä ei ole mitään tekemistä hyvien talvirenkaiden kanssa. Olen maininnut nimenomaan malleja vain tällä pohjola-leimalla.

Mihin perustuu väite “kitkat ja kevyt kuljin ei ole hyvä yhdistelmä”? Painon vähentyessä etenevän liikkeen laki ei ole yhtä kohtalokas kuin raskaalla autolla, eikö?

Ja sitten asia, jonka tietää rättäristit, jotka ajelivat ennen muinoin Michelin X-kesärenkaalla ympäri vuoden ja talvirengaspakkolain murrosvaiheessa: “Tuntui, että kesämisukka oli parempi rengas talvella kuin 135 talvimisukka”. En päässyt tätä “iloa” silloin kokemaan, mutta tätä toteamusta olen pohtinut jälkeenpäin ja pistänyt merkille, että Michelin X:n kesärenkaan pintakuvio muistuttaa modernia kitkarengaskuviointia, eli nimenomaan ne lamellit ovat pitäneet sätkän tiessä kiinni silloinkin.

Toistan vielä kertaalleen, Michelin X talvirenkaasta et saa hyvää rengasta nykymittapuulla, vaikka pinnoittaisit sen uudella kumilla ja tökkisit tuoreet nastat kumiin. Syy on nimenomaan siinä kuvioinnissa. Se mitä Jukka sanoi liikkeellelähdön vaikeudesta pätee myös jarrutukseen osittain.

Omakohtaista kokemusta on samalta päivältä kaameassa lumimyräkässä ensin tuoreella talvimisukalla ja sitten kulkimenvaihto ja heti perään yli 20 vuotta vanhalla Nokian Hakkapeliitalla tienpäälle. Olin totaalisen mykistynyt siitä, että “vanha kovaksi koppuraksi kovettunut” rengas vei mennen tullen Misukkaa. Eikä tämä ollut ainut kerta.

Vanhojen misukoitten pito-ominaisuudet olivat oman kokemukseni mukaan häkellyttävän hyvät. Olipa yhtenä talvena käynnistettävä Poppaloora ihan vain siksi, että se on koneelle terveellistä. Vaikka oli nollakeli ja sivutie ihan jäätiköllä/luminen eikä kuljinkaan ollut vakuutuksessa niin sain päähäni käydä kokeilemassa pienen lenkin verran. Olin varautunut olemattomaan pitoon ja pikkuisen pelottikin mutta hämmästykekseni havaitsin, että vanhoilla kesärenkailla pitoa oli ainakin saman verran kuin käyttöautoni leveillä talvirenkailla. Ei mitään vaikeuksia pysyä tiellä ja jarrutuksetkaan eivät olleet tolkuttoman pitkiä. Osaltaan kai asiaan vaikuttaa renkaan kapeus, joka saa aikaan reippaamman pintapaineen. Tuostahan johtuukin mieleen, että nythän se ehdoton talvirengaspakko on päättynyt. Siis jos keli antaa myöten niin kesärenkailla jo saa ajella. Kunhan tulee nätti keli niin minäpä otan kulkimen liikenteeseen.