Tiivistys

Yksi todella potentiaalinen vuotokohta on tuulilasinkehyksen pystypilarit, joissa on ne pistehitsausreiät. Tuulilasi irti ja sähköteippiä tms. noiden reikien päälle.

Tuuletusluukun tiiviys on helppo pilata kiristämällä muttereita liikaa, jolloin vanha koppurainen tiiviste menee aalloille ja silloin muodustuu “tunneleita”, joista vesi kulkeutuu sisään.

Tässä siis kaksi muuta vuotokohtaa noiden läpivientien lisäksi.

Minulla on sellainen tuntuma, että pyyhkimen akselit ei juurikaan vuoda. Aika omituinen reitti täytyy veden tehdä jos pyyhkimen akselista haluaa sisälle tulla. Sen sijaan tuuletusluukussa ja sen tiivisteessä on moniakin vaihtoehtoja vesivuodolle. Vuoto voi olla tiivisteen ja koripellin välistä, tiivisteen ja luukun välistä ja voi vuotaa myös listan ruuvien reikien kautta.
Kuten Akaile mainitsi, niin listan ruuvien liiallinen kiristys aiheuttaa myös vuotoa. Itse kiristän ruuvit ainoastaan pelkällä hylsyllä ilman mitään vääntiöitä, ei tule kiristettyä liikaa.
Tuuletusluukun tiivistämiseen olen hyväksi havainnut kotelosuoja-aineen. Tectyl ML on ainakin toimivaa ainetta. Tuon kun ruiskuttelee tiivisteen rakoihin, niin se kulkeutuu automaattisesti sinne mistä vesikin tulee sisään ja tukkii vuotokohdan. Aina ei kerta riitä vaan on käsittely uuusittava vaikkapa muutaman viikon välein niiin, että aine ehtii välillä jämähtää.
Yksi vuotokohta on myös tuulilasin yläpuolella oleva poikittainen pistehitsisauma, joka on katon tiivistelistan alla ja on normaalisti teipillä suojattu. Jos teippi puuttuu, niin ajaessa ajoviima painaa veden tuonne katon tiivisteen alle ja sieltä se vuotaa tuon pistehitsisauman kautta tuulilasin yläpuolella olevan palkin sisään ja sieltä edelleen sisätiloihin.
Tuulilasin tiiviste vuotaa oikeastaan aika harvoin, mutta sen tiivistämiseen tuo Tectyl ML on myös hyvä aine.

Kyllähän tuuletusluukun pinta-ala on sen verran suuri että jos vettä sateella sisään tulee, niin todennäköisesti juuri siitä. Pakua kasatessa huomasin että luukku ei ole aivan suora, mutta vasta barentsinmeren rankkasateet ruotsin-reissulla alleviivasivat asian. Vuoto loppui kokonaan ( tai ainakin etuosan kohdalta 😀 ) kun teippasin koko luukun umpeen. Myöhemmin laitoin venemiehille tuttua mustaa sikaflexiä yläosaan sekä kumin ylä – että alapuolelle (Kiitos vinkistä Hantalle!). Auttoi aikalailla, mutta vuotaa edelleen. Pidän sitä enmmän ominaisuutena kun vikana.
Sikaflex on muutenkin hyvä aine; bitumipohjaisena ja happovapaana ei vahingoita materiaaleja, tiivistää hyvin mutta on toisaalta myös hankalahko pestä pois.

Ja varoituksen sanana kertauksena silikonin ja massojen käytöstä: Silikonin käyttöä tiivistämiseen kannattaa välttää viimeiseen asti ja erityisesti etikkapitoisten aineiden. Mahdolliset maalinkuplimisilmiöt myöhemmin ovat täysin vältettävissä, kun pysyy erossa silkkarista. Pahimmassa tapauksessa etikkapitoinen silikoni menee pellistä läpi “hetkessä”, eli syövyttävä vaikutus on olemassa.

Masan mainitsema Tectyl on varmastikin hyväksi havaittu aine massojen osalta, mutta mitä tahansa kotelosuoja-ainetta ei kannata tiivisteen ympäristöön pursottaa. Pahimmillaan täyttää kehyksen ja tiivisteen välisen alueen kovettuvalla massalla, joka ainoastaan varmistaa siellä ennestään majailleen kosteuden koteloinnin, jolloin kuppa muhii ja tekee tuhojaan kaikessa rauhassa.

Tuulilasin ja tuuletusluukun tiivisteitä saa edelleen uusia ja niiden tiivistyskyky on varmasti parempi kuin 40-vuotta kovettuneiden alkuperäisten.

Törmäsin tällaiseen tulokseen erään firman eristyslaboratorion raportissa:

“
Silikonimassan haitallisuus perustuu seuraaviin ilmiöihin:
1. Massan kovettuessa vapautuvien aineiden metalliosille aiheuttama korroosio:
Tavallisimmin silikonimassasta vapautuu etikkahappoa. Happoa voi vapautua kauan myös jo kovettuneesta silikonikumista. Happo aiheuttaa pintakorroosiota ainakin kuparille ja tinatuille osille, todennäköisesti myös monille muille metalleille. Kokeissa on todettu myös muiden kuin etikkahappopohjaisten silikonien voivan aiheuttaa korroosiota.

…..”