- Tämä aihe sisältää 3 vastaukset, 2 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 15.9.2023 at 09:47
toimesta.
-
Artikkelit
-
Vuoden 1960 wanhuksesta kyse. Alkuperäinen vaihteisto keskipakokytkimellä, 10 boorisella kytkinakselilla ja 12 hampaisilla vetoakselin tumpeilla.
Sopiiko 66->68 vaihteisto tuohon tilalle pelkällä kytkinlevyn (ja paineasetelman?) vaihdolla? Vetoakselin tumpit ja jarrut, 4pulttiset rummut, näyttivät olevan samat. Lienee ollut jossain 12/18hp koneessa kiinni jo aiemmin?
Täytynee testailla. Vaihteensiirtäjän keppi näyttäisi samoin olevan hieman eri kulmalla.
ohessa muutama kuvatus mistä kyse
Mekaanisesti sopii varmasti entisen paikalle noilla toimenpiteillä. Kokeileppa vaikka 4-vaihteella, lukitsemalla toinen vetoakseli ja pyörittämällä kytkinakselista valittu kierrosmäärä esim 50 kierrosta ja vertaamalla vapaana olevan vetoakselin liike kummankin loodan välillä. Jotkut 60-luvun loppupään loodista voivat olla ns 21-hp koneen loodia, jolloin niiden välitys on hieman tiheämpi, koska 21-hp kone kiertää enemmän kuin 12/18-hp:n kone.
Hyvä vinkki!
Täytyy tsekata. Tuo alkuperäislaatikkokin on toki tarkoitus rempata. Purin eilen 18hp laatikon. Tuosta pitäisi saada varaosat vanhaan.
Onko grafiitin korvaavasta laakeroidusta painelaakerista muuten kokemusta? Toimiiko grafiitti noiden uudemman mallisten paineasetelmien kanssa vai vaatiiko laakeroidun?
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.