- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
@Akaile wrote:
Itse tunnen wanhus-lootat sen verran heikosti, että kysyn, onko normaalisti vanhuksessa nuo neljä kiinnitysreikää?
Valukappaleen numeromerkinnän perusteella uskaltaisin edelleen väittää tehdastekoiseksi. Ja tietty kappaleen yksityiskohtaisuudesta johtuen. Se miksi kappale on valettu noin monimutkaisesti johtuu siitä, että sen rakenteeseen on haettu riittävää jäykkyyttä vastaamaan jarrujen aiheuttamiin vääntöihin. (luonnollisesti)
Mutta nuo vetarit ovat myös vähintäänkin mielenkiintoiset rakennelmat! Levyt taitaa olla täysin vastaavat, mitä kutosissa on nykyäänkin? Jos näin on niin on kyllä melkoisen onnistunutta ja kauaskantoista suunnittelua ollut, eli jarruvoimat ovat riittäneet myöhemmin jopa 32hp Acadianeen yms.
“Pienen” metsästyksen jälkeen, tuo kuva näytti parhaalta tähän vertailuun. Ei ole oikein tuollainenkaan, siis AMI6 vaihteiston lohko, vaan jos on tuollaisesta lähdetty tekemään niin on pitänyt jo valuvaiheessa tehdä vähän lisäyksiä..?Siis jos oikein sain kuvasta ihmeteltyä, mutta mielestäni näyttäisi vahvasti siltä ettei noille jarrusatuloiden kiinnityksille olisi materiaalia tässä. Vähintäänkin mielenkiintoista edelleen..!
Niin, ja sellainen hauska lisähuomio, enemmän yleisesti, noihin jarruihin liittyen. Saattaa yllättää, mutta samankokoiset jarrulevyt löytyy sittemmin Bx:n etujarruista, toki siinä on hitusen isommat jarrumännät. Ja sitten 0-sarjan GeeSussa, oli samankokoiset etujarrumännät kuin Sätkässä… Sitten taas kun ihmettelee vaikka GeeSun “isoja” jarrulevyjä, sama mitta löytyy V6/TD -Xm:stä…
Päivänselvä asia että kyllä tuo vaihteiston kuori on valettu sopimaan pariksi tuon jarruasetelman kanssa.
Minulla olleissa ameissa ei ollut porauksia etuäänenvaimentimen kiinnikkeille . Näppylät oli että halutessaan sai porata ja kierteittää.
Vuosien varrella on aina välillä ihmetelty noita sätkässäolevia “varauksia” eriversioihin.Kuulunevat samaan kategoriaan kuin nunnan nännit ja paavin pallit.
Sätkän alkutaipaleella kun miekkoja taottiin auroiksi kuulin väittämän ,että akselistoputket olisi valmistettu korohoron putkista.
Väitten esittäjä sanoi että niiden vanhusvehkeitten aksilaputkien sisällä olis ollut jopa rihlatkin.Pyörittelin lootaa ja sain tulkseksi yhdellä vetoakslin kierroksella pyörähti kytkinakseli reilut viis ja puoli kierrosta
nelosvaihteella. kuinkas tuota tulkitaan ja kuinka tarkat mittaustulokset siihen vaaditaan.A mallin looda 4 vaihteella 5,71
AZ, AZA 63-65 4 vaihteella 5,34
AZU 63-65 4 vaihteella 5,71
AZ 4×4 4 vaihteella 5,71
AK 350 4 vaihteella 5,506
Vielä AMI 6 niin saadaan selvyys, jottei se tule edes kysymykseenkään 4 vaihteella 5,1Ja sit jos noista ruvetaan karsimaan pois epätodennäköiset laatikot pois, niin jäljelle taitaa jäädä vain tuo AK 350. Eli uskaltaisin väittää tuon olevan pakun laatikko. Ja noihin “Lisä reikiin”, niin eivät ole tulleet itselläni koskaan vastaan. Ei edes AK:n laatikossa, joten tehdastekoinen tuo on oltava.
Täytynee vielä sanoa, kun nuo kuvat katsoi niin on kyllä todella mielenkiintoinen laatikko ei voi muuta sanoa.
Kopsasin tuonkin laatikoiden välitys-suhde taulukon 2cv-Wikiin:
—- > Tekniikka / Vaihteistot 2cv pohjaisissa kulkimissa. < —- 💡Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Vieläköhän siellä ulukomailla ollaan sitä mieltä että tuon ois joku väkästelly ihan itte kotitallissa… 😆
Laitoin parille muulle tyypille kyselyn, mm. 2cv-museoon. Vastauksia odotellessa.
Toistaislksi loota on mielestäni yhä mysteerio; hyviä arvauksia on esitetty, joissain käytetty oikein mielikuvitustakin 😉 mikä on ihan hyvä.
Ehkä joskus tulevaisuuden 2cv-arkeologit ihmettelevät Jasun neliveto-osia…
Lisäsin kuvan mistä näkyy paljonko se meni yli viiden kierroksen.
Lukitsin toisen vetoakselin ja vapaan aksilan mentyä kaksi kiekkaa niin kuvan merkkien erosta näkyy paljonko yli viiden kierroksen on kutakuinkin vartti. Siinähän on kytkinakselissa yksi rinkula. Viittaisko ami kasiin.
Jarrusatuloissa on vihreät maalimerkinnät jotka vois viitata LHM nesteisiin
https://picasaweb.google.com/113793292782402406833/KuviaLaatikosta” onclick=”window.open(this.href);return false;Näyttäis jotain numeroita olevan tuolla linkin kuvissa.. 💡
https://picasaweb.google.com/113793292782402406833/KuviaLaatikosta” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@amikutoseeni wrote:
Onko siinä alumiinisessa välikappaleessa varaosanumeroa tai muita merkintöjä?
Tuossahan sitä näyttäisi jonkunlaista väkerrystä olevan. Ja vieläpä kohollaan, eli ei kaiverrettua.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tässä Hollannin Ami-kerhon kaverilta saamani kuvat Espanjassa valmistetusta Ami 8:sta. Jarrusatulassa näkyy vihreä maalimerkki, ja satuloiden välissä on tutun näköinen alumiiniosa.
Ylävetarit eivät kuitenkaan taida olla tuplaristimallia.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.